昨天上午合肥海關發布數據，2010年合肥海關各口岸出口船舶2.7億美元，比上年同期增長1.2倍；出口各類船舶55艘，同比下降95.6%。據相關人士分析，安徽省船舶業在訂單量增長的情況下，仍面臨諸如產能過剩等多重壓力。
    船舶大省手握訂單心不慌
    2010年，安徽省出口船舶2.7億美元，比上年同期增長1.2倍。其中，加工貿易方式出口2.6億美元，占出口總值的96.3%；出口地集中在利比里亞、安提瓜和巴布達、德國，上述三國總出口值為2.3億美元，占同期船舶出口總值的85.2%。
    目前，安徽省船舶出口主要以國有企業為主。2010年，該省國有企業出口船舶，增長1.8倍，占同期船舶出口總值的98.9%。而從出口類別來看，散貨船和集裝箱船占據主導。其中散貨船出口1.7億美元，增長4.8倍，占船舶出口總值的63%；集裝箱船出口0.6億美元，增長4.1倍，占船舶出口總值的22.2%。
    2010年以來安徽省造船企業手持船舶訂單企穩回升，其中蕪湖新聯已經承接10艘82000載重噸散貨船，是目前安徽最大的船型。
    配套企業已在合肥生下根
    安徽省造船業在健康發展同時，仍面臨諸多問題。
    由于船舶制造周期長，今年該省出口的船舶大都是金融危機前接的訂單，而隨著船用鋼材價格的飆升、勞務工資上漲等不利因素出現，這些訂單投資成本上揚，其中尚未完工的訂單還需面對降價、延期、撤單、合同改簽等風險。不僅如此，船用柴油機、船用電子設備等關鍵設備主要依賴進口，本土配套率低不但影響船舶成本、質量，而且容易延誤交貨期。
    “隨著熔安動力等造船配套企業在合肥生根發芽，本土配套率低的狀況將得到改觀。”業內人士分析，合肥港綜合碼頭的正式運營，物流費用也將大大降低，這對安徽省船舶業出口又是一大利好。
    未來完善船舶工業產業鏈
    根據《安徽省船舶工業調整和振興規劃》，到2011年，安徽省船舶業結構布局將更加優化，產業集聚度明顯提高，培育5家年造船能力30萬載重噸以上、工業總產值20億元以上的核心骨干造船企業。到2020年，該省船舶工業實現跨越發展，造船能力達到1000萬載重噸，實現工業總產值1000億元。
    為了實現這一目標，合肥海關相關負責人建議：“要堅決淘汰落后產能，加大對高附加值、節能環保型船舶等設計研發投入，增強船舶制造業的核心競爭力；完善船舶工業產業鏈，大力發展船舶配套業，打通制約產業發展的瓶頸；加大對國際造船新規范的研究，引導企業及時關注匯率變化及國際航運市場動態，有效控制訂單風險的處置工作�！�