“2010年中國經濟增長非常好，但很不幸，造船行業自身的行業周期與經濟周期沒有重疊。”廣船國際董事副總經理鐘堅18日在接受新快報記者專訪時如此表示。同時他稱，盡管廣船國際在2010年造船18艘（約78萬噸）超預期增長，但船價大幅下調，交船難的局面并未扭轉。 
    鐘堅表示，今年造船行業面臨的最大的困難是人民幣升值，為此，未來公司將調整收款結構，并欲將國內外接單比例從3：7調整至5：5。同時隨著中山分段建設的推進，鐘堅透露，不排除未來中山分段成公司的主造船基地。
    對市場關注的遷廠問題，鐘堅回應，目前還沒有遷廠計劃。證券事務代表也表示，三五年內不會遷廠。
    但隨著白鵝潭規劃的推進，未來廣船國際遷廠將勢在必行。同時，公司為解決產能不足難題而正推進中山分段制作中心建設。因此，有猜測認為廣船國際會否未來遷至中山。
    對此，鐘堅稱，是整體遷廠，還是職能部門留守廣州，保留廣州總部目前暫沒有計劃。不過，未來中山分段很有可能成為公司主要造船基地。