干散貨運輸：需求走弱，主要船型運價均下調 　　本周BDI指數報收于1807點，較上周下跌4.64%。國際干散貨運輸市場弱勢整理，主要船型運價均出現下跌，我們預計BDI指數短期維持震蕩態勢。Capesize型船市場震蕩下行，BCI指數報收于3049點，較上周下跌5.75%。Panamax型船市場先揚后抑，BPI指數報收于1794點，較上周下跌2.02%。
　　本周沿海散貨運輸市場行情再度下探，主要貨種運價均延續下跌。中國沿海（散貨）運價指數CCBFI收報于1166.53點，較上周下跌2.75%。
　　油輪運輸：原油運價下跌，成品油運價上漲
　　本周BDTI指數報收于782點，較上周下跌0.64%。原油油輪市場成交有所減少，其中VLCC型船市場成交略有減少。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運價報WS57.5，較上周下跌4.17%。
　　本周BCTI指數報收于705點，較上周上漲3.37%。成品油輪市場成交總體上升，運價穩中有升。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運價報WS157.5，較上周上漲3.28%。
　　集裝箱運輸：運價跌勢不止
　　本周中國出口集裝箱運價指數（CCFI）報收于923.67點，較上周下跌0.85%。中國出口集裝箱運輸市場跌勢延續，主要航線運價下跌，我們預計短期內運價指數將維持震蕩態勢。
　　本周歐洲航線運價指數收報于937.45點，較上周下跌2.35%；地中海航線運價指數收報于1155.66點，較上周下跌1.78%。
　　本周美西航線運價指數收報863.79點，較上周下跌0.82%；美東航線運價指數收報于1112.40點，較上周上漲0.14%。
　　投資建議：
　　維持行業“增持”評級。本周燃油價格下調減輕航運企業部分成本壓力，但運價小幅下降，使得航運企業實際收益并未上升。本周自有班輪運力在全球排名約22位、“偉大聯盟”成員之一的MISC正式宣布在明年6月底前撤出班輪業，由于行業前景黯淡，班輪公司不得不采取裁員、撤出航線甚至退出行業等方式應對經營困局，行業整合力度將影響行業復蘇進程。
　　風險提示：經濟增速趨緩、大宗商品需求回落、運價水平低于預期、燃油價格高企等不利因素導致上市公司業績下行的風險。