即使這樣，面對跋扈獗的網購大軍，快遞公司還是表示，“快遞慢游”在所難免，如果一旦碰著天氣原因，到貨時間就更難保證。所以，本報倡議市民，如果自己有要發送的快件應及早發，一旦擔擱到節前匯合發送，估量很難保證到貨時間。網購年貨最好提前下單，如果商品不合適，還有時間退還。

  “早八到晚九，一天送件100多”

  但小歐邇來發明，隨著商家促銷正酣，過去兩三天就能到貨的快遞，邇來要四五天，甚至更持久。她上網店頁面查詢，也看到商家標注了“因近期貨流量大，貨物到達買家手中時間大要會遲誤，請包容”的提示。

  一個“世紀神棍節”已把眾多快遞公司折騰得“倒橫直豎”不勝重負。還沒等緩過勁兒來，行將到來的圣誕、大年節、春節又成為快遞行業的又一道坎兒，面對“快遞春運”這一巨大搬弄，各家快遞公司現已提前脫手應對。

  但即便如此，業內人士仍坦言，年末“快遞慢游”不可防備，倡議熱衷網購年貨的市民避開高峰、及早脫手。

  損耗者：

  “說好三天到，五天還沒到”

  小歐是位采集編輯，也是不折不扣的網購達人，天天都會上網“逛街”，幾乎每逛必動手。前段時間的光棍節和感德節，很多網店都策動了五折促銷、限時搶購、秒殺等活動，包括服飾、食品、數碼家電等眾多商品，小歐當然沒有放過機會，搶拍了很多貨品。她陳述記者：“我們辦公室每天都能接到六七個包裹，臨近節假日，包裹數比平日還要多。最多的一天，我替大家代簽了15個，一天見了三個不同的快遞員。”

  快遞員：

  損耗者報怨快遞“加快”，而快遞員卻忙得“馬不停蹄”。剛剛大學畢業的小張是一位快遞員，他每天早上8點按時放工，拿到自己負責地域的快件后，便騎著電動車穿梭于沈陽的冷巷小巷，在送快件的同時，他會不斷接到哀求送快件的顧客電話，然后依照相對較近距離“順腳”取快件。凡是，他一天平均送件七八十件，偶爾中午飯都來不及吃。

  他陳述記者：“作為大學畢業生，我也不甘于做個快遞員，但我看好快遞行業，相信隨著電子商務的快速發展，快遞行業前景廣闊。由于這份事變賺的是績效報酬，所以為了多獲利，我最多時一天能送100多件包裹，偶爾晚上八九點還要送件，真是一個人頂三個人用。”

  加快原因：

  快件多人手不夠

  每到年末，網上商城都會加大促銷力度，讓原本就很火的網購井噴式增長，這也將快遞行業帶入旺季。快遞員小黃陳述記者：“冬季是快遞行業的旺季，隨著網上商家讓利促銷手段的加強，我們的快遞業務量一樣成倍增長，而且快遞公司人員有限，偶爾快件就匯聚積來不及送。而且。冬季天氣多變，運送裝備受限勢必會導致送貨延時。”

  可是面對人員充沛的問題，某快遞公司負責人表示，快遞人員的底子哀求是：會打包裝、了解路況、和客戶順暢互換還有斥地客戶的本事，能用自己的處事宣傳公司品牌等。所以，快遞公司招聘員工和別的單位一樣，要有分身籌劃，我們不會因一時的繁忙而倉促招聘，那樣春節過后快遞量減少又該怎樣辦呢？

  倡議：

  “慢游”免不了年貨及早購

  隨著圣誕、大年節、春節的接連不斷，“春運期”快遞變“慢游”是否是“板上釘釘”了呢？某快遞公司負責人表示：“聽說電子商務網坐都在醞釀年末沖刺，淘寶在考慮‘全民瘋搶’的促銷。所以，快遞公司壓力很大。”對此快遞公司又做了哪些籌辦呢？記者采訪得知，多家快遞公司都已做好了應急預案，包括簡化流程、增加人員、增強運輸裝備等。