新聞線索：中國船舶工業行業協會11月28日發布的監測數據顯示，今年1~10月份，全國承接新船訂單量為2975萬載重噸，同比下降45.5%。其中，10月份新接訂單量僅73萬載重噸，再創今年年內新低。而2010年全國承接新船訂單量高達7523萬載重噸，平均每月為626.92萬載重噸。
    監測數據顯示，截至今年10月份，新接訂單量已經連續10個月低于造船完工量，這使得船舶企業手持訂單量加速下降。10月底，全國手持船舶訂單量為1.6539億載重噸，比上年同期下降15.9%，比去年年底下降15.6%。
    記者點評：國內船舶制造業正面臨著巨大挑戰：一方面，國際金融危機對造船、航運的滯后影響逐漸顯露，另一方面，最近幾年船舶工業隨著產能的不斷擴大，過剩的問題日漸顯露，供求矛盾突出。特別是一些中小船企，由于實力較薄弱，面臨著非常殘酷的現實。在訂單不足無船可造的艱難局面下，在激烈的市場競爭中，或將倒閉，或將被大型船企收購。在這樣的境況下，行業整合成為一種必然趨勢。
    工業和信息化部黨組成員郭炎炎日前表示，目前工信部正在制定 “十二五”期間船舶工業兼并重組細則，將優化資源配置，推進跨地區、跨行業、跨所有制等多種形式的兼并重組，同時促進中小造船企業向 “專、精、特”方向發展。這也為我國處于困境中的造船業指明了前進的方向。如何在整個行業兼并整合的大潮下順利突圍，成為廣大造船企業特別是中小船企必須面對的一道坎兒。 （張穎川）