12月5日，先是乘坐小木船來到輪船旁邊，然后踩著一條10多米高、晃晃悠悠的木板懸梯，記者攀爬上�？吭谕�海西霞口船業有限公司泊位上7個月之久的“東泰葆泓”輪。由于停泊時間過久，船舷與水面接觸的部分生了一層綠苔。另一臺同樣型號的輪船，由于發動機無法調試，現已停工。兩艘貨輪貨值4000多萬美元。
這兩艘本應已投入使用的輪船，卻因為兩臺以舊充新的發動機而“趴窩”，同時把造船的西霞口船業拽進了泥淖。
西特福層層設障最終“棄船”
西霞口船業副總經理田吉大介紹，2006年6月3日，荷蘭西特福船運公司(荷蘭最大的船公司，中國主要港口至澳大利亞/新西蘭的航線為其主打方向，以下簡稱西特福)與西霞口船廠簽訂了12500DWT多用途船的買賣建造合同。在雙方同時簽署的《12500DWT技術規格書》中，西特福指定要求購買由芬蘭瓦錫蘭集團(號稱全球領先的船動力裝置及相關設備供應商，以下簡稱瓦錫蘭)生產的型號為W6L46的主發動機、推進系統及相關設備。2007年1月22日，按照西特福的要求，西霞口船業委托中國電子進出口山東公司與瓦錫蘭訂立了兩份12500DWT多用途船主機買賣合同。包括主發動機、推進系統及相關設備。單臺主機合同的總價款為3019300歐元。
自2006年6月合同簽訂之后，因為西特福對船舶的特殊要求，導致制作設計圖紙的上海船舶研究設計院(以下簡稱上船院)反復修改圖紙，直到2007年3月才送審第一份設計圖。自此開始，船東不斷拒絕送審圖紙。其中的破艙穩性計算書，無論送審幾次西特福都是托辭拒絕，而且還曾阻撓上船院向船級社送審。自2007年3月開始，僅僅這份破艙穩性計算書就拖延了近一年半的時間。
進入生產階段后，西特福又對機艙的管系布置不滿意，要求必須重新改圖紙，重新安裝管系，否則不予驗收。如果按照西特福的要求來改動圖紙，將浪費巨大的人力財力，整個工程將受嚴重影響�？紤]到金融危機對造船、航運業的沖擊，西霞口船廠為了維護今后的合作關系，暫停生產耐心等待西特福拿出他們滿意的圖紙，這樣又拖延了八九個月時間，主機進艙等后續工作都不得不推延。
雖然經歷了上述波折，西特福卻以生產拖期嚴重為由，2009年7月13日向西霞口船業發出了解約通知。而此時發動機尚未安裝，發動機的問題還沒有暴露。
瓦錫蘭發動機以舊充新
遭遇棄船后，為了減少損失，西霞口船業決定先把兩艘船造完，再尋找合適買家。繼續開工后，發動機出現了許多莫名其妙的問題。
2011年3月16日，已經安裝了瓦錫蘭所產發動機的“東泰葆泓”號進行試航，由于主發動機油壓過低，直接影響船舶主機的性能及行駛安全，必須修復。雖然經過多次反復維修、調試，但始終不能達到理想效果。
全新的發動機，為什么出現這么嚴重的質量問題？4月28日，西霞口船業收到一封由瓦錫蘭售后服務技術人員發來的郵件。郵件稱，經過他們調查這臺發動機的歷史發現，該發動機系西特福在別處購買的瓦錫蘭產舊機器，交由瓦錫蘭翻新后，再賣給西霞口船業，小修小補根本不可能解決問題。至此，西特福千方百計拖工期并最終棄船的反常做法，也找到了答案。
“瓦錫蘭生產的新型發動機，主機排氣管在船尾位置，而賣給我們的這兩臺機器的排氣管則在船頭位置。因此，在2010年6月11日船舶安裝主機時，按設計圖紙造好的機艙，怎么也裝不下這臺機器。無奈之下，我們把機艙又全部拆除，耗時九個多月才勉強把主機裝進去�！碧锛�大說。
先把發動機修好，保證船舶達標才是首要任務。為此，西霞口船業要求瓦錫蘭修復發動機。要想達到理想的效果，必須更換新的軸瓦。當新的軸瓦運來安裝時，又發現曲軸與軸瓦型號不配套。最后不得不按曲軸的數據和型號重新定做新的軸瓦，這才勉強達標，前后用時長達四個多月。
“西特福先購買二手發動機，再由瓦錫蘭翻新賣給船廠，最終千方百計拖工期棄船。若事情不敗露，不但西特福毫發不損，瓦錫蘭還掙了一筆錢，坑的就是我們船廠。與國內外造船廠家交流，大家都說做夢都沒想到會出現這樣的事情�！蔽飨伎诩瘓F總經理田文霸說。
“將是一場馬拉松式的訴訟”
西霞口船業一邊修復船只，一邊要求瓦錫蘭賠償損失，但瓦錫蘭對此置若罔聞。今年7月4日，西霞口船業請來青島雙誠船舶技術咨詢有限公司，對“東泰葆泓”號上由瓦錫蘭生產的發動機進行了檢驗。該公司出具的檢驗報告認定：“經過對該輪主機曲柄銷直徑、軸瓦厚度測量，以及對機架油漆和連桿的近觀檢查，判斷‘東泰葆泓’輪主機W6L46為翻新后的二手主機�！�
證據在手，今年7月，西霞口船業將瓦錫蘭告上法院。8月，12500DWT系列的第二條船面臨主機調試，但瓦錫蘭售后服務卻不再回復西霞口船業的請求。9月19日，西霞口船業收到瓦錫蘭發來的傳真，聲稱在西霞口船廠撤回對他們的起訴之前，不再提供任何技術服務。9月28日，西霞口船業起訴瓦錫蘭(上海)發動機有限公司違約。
記者從青島海事法院了解到，西霞口船業有限公司起訴瓦錫蘭(上海)發動機有限公司因其母公司被訴、無理停止售后服務一案，已結束第一次庭審；起訴芬蘭瓦錫蘭集團、荷蘭西特福船運公司、瓦錫蘭(上海)發動機有限公司涉嫌欺詐一案，將于2012年2月16日開庭。
“這場官司我們勝券在握，但可以預見，這將是一場馬拉松式的訴訟，勝訴之后的執行情況也不容樂觀�！蔽飨伎诩瘓F主管法律事務的辦公室副主任劉玉寧說。
“挽不回損失，我們也要爭這口氣，讓國內的造船業同行認清這幫‘洋老賴’的嘴臉�！碧镂陌哉Z氣堅定地說。