□張誠(chéng)
    當(dāng)物流已成為炙手可熱的話題，“物流是第三利潤(rùn)源泉”成為“至理名言”。從日本早稻田教授提出“物流成本冰山理論”始，企業(yè)界便不遺余力地挖掘和降低物流成本，以謀求成本下降后帶來的利潤(rùn)空間。然而對(duì)于多數(shù)小型物流企業(yè)而言，成本居高不下仍是令人頭疼的問題。筆者就自身所在地——南昌的小型物流企業(yè)生存現(xiàn)狀進(jìn)行初探，并試圖找到其發(fā)展方向。
    南昌小型物流企業(yè)大多集聚于洪城大市場(chǎng)所在的洪城客運(yùn)站區(qū)。這類企業(yè)實(shí)力較弱，一個(gè)門面、一輛貨車、一臺(tái)電腦、幾部通訊設(shè)備、幾名雇傭工人就組成一個(gè)公司。在洪城貨運(yùn)，分布著上百家這樣的小型物流企業(yè)，每家公司幾乎都只跑一條專線，他們的客戶大都是以洪城批發(fā)市場(chǎng)為進(jìn)貨源地的一些邊遠(yuǎn)縣城商家。
    不置可否，這類物流企業(yè)為那些交通不便、相對(duì)閉塞的邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn)提供了最為經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸服務(wù)，也迎合了以洪城批發(fā)市場(chǎng)為輻射點(diǎn)，大力拉動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，具有其存在的特殊性和必要性。雖然市場(chǎng)的有效物流需求巨大，但這些小型物流企業(yè)的老板們卻叫苦不迭。
    因?yàn)橛欣�可圖，近幾年入駐洪城貨運(yùn)的物流企業(yè)不斷在增加。一般跑一個(gè)小縣城專線的物流公司就有好幾家，競(jìng)爭(zhēng)激烈。而每家物流公司提供的都是傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，蛋糕沒有做大，卻有更多的人都想來分一杯羹。各企業(yè)之間紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，加之現(xiàn)在國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸成本居高不下，原本不高的利潤(rùn)就更微乎其微了。
    筆者認(rèn)為，南昌小型物流企業(yè)要走出困境，就必須要轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，不僅僅是要分羹，更重要的是要提供增值物流服務(wù)。
    對(duì)于小縣城的商家而言，每一次進(jìn)貨的運(yùn)輸成本都較高。隨著進(jìn)貨渠道的穩(wěn)定，商家們便希望以電話訂貨的方式，由洪城市場(chǎng)的批發(fā)商直接發(fā)貨。這樣不僅節(jié)省了時(shí)間，更節(jié)省了成本。這樣就必然對(duì)提供運(yùn)輸服務(wù)的小型物流公司提出了更高的要求，也帶來了發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)榭h城商家和批發(fā)商之間仍未建立合作關(guān)系，雙方信任機(jī)制還不牢。小型物流服務(wù)公司可以充當(dāng)?shù)谌�方的作用，先行向批發(fā)商把貨物買下，再由小商家貨到付款。小型物流公司除了提供運(yùn)輸服務(wù)外，還能提供金融性質(zhì)的增值服務(wù)，爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)份額。不過，要提供金融性質(zhì)的增值服務(wù)，對(duì)實(shí)力較弱的小型物流企業(yè)來說更是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)各小型物流企業(yè)之間的聯(lián)合，增強(qiáng)實(shí)力，是以后要繼續(xù)研究的問題。（作者單位：華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院）