我國鋼鐵物流模式還存在著諸多問題，我國鋼鐵流通業(yè)必須在現(xiàn)有模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，用現(xiàn)代流通理論與模式來改造并替代傳統(tǒng)流通的觀念與模式。
現(xiàn)有模式的4大問題
丁俊發(fā)介紹說，目前我國鋼材流通渠道主要有5種：鋼鐵企業(yè)對批量大、專用性強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)行直供；鋼鐵企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，實(shí)施網(wǎng)上銷售；鋼鐵企業(yè)在全國建立自己的分銷網(wǎng)絡(luò)或與流通企業(yè)合資建立加工配送中心；通過中間商（包括經(jīng)銷商、代理商）銷售；依托鋼材交易市場進(jìn)行銷售。據(jù)國家發(fā)展改革委對全國76家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)分析，2004年，這76家企業(yè)通過自銷銷售鋼材占全部（下同）的21.8%；通過流通企業(yè)銷售鋼材占63.8%。針對這些數(shù)字，丁俊發(fā)說，從表面上看，流通企業(yè)似乎占了較大的比例，但實(shí)際上起主導(dǎo)作用的還是鋼材生產(chǎn)企業(yè)。這種流通模式和我國現(xiàn)有的市場環(huán)境，給我國鋼鐵物流帶來了一些問題：
首先，鋼鐵流通業(yè)的集中度比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域拘集中度更低。這種現(xiàn)狀造成了小金屬流通企業(yè)直接與大鋼鐵企業(yè)對話的局面。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2004年，銷售量超過500萬噸的金屬流通企業(yè)只有l(wèi)家，銷售量在400萬~500萬噸的有2家，在300萬~400萬噸的有l(wèi)家，在100萬~300萬噸的有2家。不僅如此，由于大部分鋼鐵企業(yè)是國有的，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，而大部分鋼材流通企業(yè)是民營的，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對較弱。目前，在鋼材市場中，競爭性與非競爭性因素都在起作用，這是鋼材市場不成熟的一種表現(xiàn)。
其次，由于我國信用體系缺失，傭金代理極不發(fā)達(dá)，鋼鐵企業(yè)與流通企業(yè)很難形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，結(jié)成利益共同體。
再次，通過鋼材有形批發(fā)市場銷售的鋼材仍占較大比例，網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)展滯后，而發(fā)達(dá)國家的銷售方式早已經(jīng)是以無形市場為主。
最后，雖然我國現(xiàn)在正處于鋼材的高消費(fèi)期，但受資源的約束，鋼鐵行業(yè)成為了國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控的重點(diǎn)領(lǐng)域，其產(chǎn)能與消費(fèi)受經(jīng)濟(jì)周期與宏觀調(diào)控的影響較大。