限貨大勢下，佛山物流業何去何從?昨日，在創意產業園舉行的“打破物流瓶頸論壇”上，限貨成為各物流企業反映最強烈的問題。此外運輸成本過高、管理體制不全等，也是物流業面臨的多個瓶頸。市交通運輸局表示，佛山智能貨運平臺已在試運行，將于明年正式啟動，屆時還將推出貨運班車總站，解決目前貨物超載及成本過高等問題。 織夢內容管理系統 
　　瓶頸一：限貨“兩個月收了50張罰單” 織夢好，好織夢 
　　在論壇上，各物流企業和司機大佬反映最強烈的問題就是限貨。城北物流片區、瀾石不銹鋼市場等都在限貨區域內。有司機反映兩個月收了50張罰單，現在連車也不敢出了。“外地批發市場都不會限貨，如廣州江南農貿市場就不限貨，為什么佛山城北水果批發市場還要限貨?”有司機發出質疑。也有物流企業表示，限貨讓物流成本上升。“以前一車可以拉完，現在要換五六個面包車，成本多了近千元。” 
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　　回應：市交通運輸局相關負責人認為，大型物流園區應外遷出中心區，以減少限貨影響。同時，明年將推出城市配送試點，進入城內的貨物用統一標準的配送車輛運送，將發放通行證，不受限行令影響。 
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　　瓶頸二：超載“如果不超載，根本沒錢賺” dedecms.com 
　　超載是目前物流行業頑疾。物流企業反映，目前物流運輸成本高，包括油費和路橋費，如果不超載，根本沒錢賺。也有物流企業表示，超載不能提升企業競爭力，物流企業最終還是要練好內功，才能在市場生存。 本文來自織夢 
　　回應：南方智能貨運平臺設計人宋文遠表示，佛山智能貨運平臺將推出貨運班車總站，定時定點定車次發車，沿途可以在不同地點裝卸，由此可以在不超載的情況下運送更多的貨物，這種班車總站可以吸納市場上的貨運散戶加入。 
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　　瓶頸三：體制“運輸發票稅點比周邊城市要高” 本文來自織夢 
　　論壇上還有很多企業反映物流業未引起政府重視，物流發展與佛山強大的制造業不匹配，如佛山運輸發票稅點比周邊城市要高，管理上也存在政府部門多頭管理。廣州市力進物流有限公司總經理李金平表示，政府要有相應的政策支持物流業，如做好用地規劃等，“否則三至五年就要搬一次，物流企業成本將變得很高。” 
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　　回應：市交通運輸局相關負責人表示，物流業牽涉到政府的多個職能部門，必須有一個政府權威機構(或機制)對各個部門進行宏觀協調，物流業才能順利發展。建議市政府建立現代物流發展聯席會議制度，發改、經貿、交通、公安等多部門參與，適時編制發展規劃，加快物流設施建設，及時出臺政策舉措，積極培育物流市場和鼓勵貨運企業發展。