巴拿馬運河管理局（ACP）表示，堅信整個巴拿馬運河擴展工程將在2014年10月21日完成。ACP局長阿雷曼表示，到2014年竣工時，巴拿馬運河擴展工程將成為“世界貿易的改變者”。/實習記者 寧旎  
　　他又表示，屆時巴拿馬港口轉運樞紐也將會獲得市場份額，在南、北美洲的東西海岸以及加勒比海間轉運更多的貨物。巴拿馬運河的擴展將會提供更多新的工作機會，此外，還可以讓運河保持甚至是擴大市場份額。 
　　美國的港口開始轉向基礎建設，疏浚港口航道以適應新一代的大型船舶。主要的船東開始重新檢查他們的物流和設備，以便從新的供應鏈戰略中獲利。盡管如此，仍有一些運輸商認為，斷言運河擴展絕對會帶來新業務，還為時過早。 
　　“新業務的創造完全取決于起始點的貨物，以及貨物買賣方國家的經濟�！币晃粊碜詠喼拮畲蠛骄�之一的經理告訴“公平雜志”，“提前3年預測貨物將出現在哪里是不可能的，就算極有可能是亞洲或者是對商品有高需求的國家。所以說，巴拿馬運河擴展對航運業很重要嗎？話是這么說，但是它真的會改變全球貿易運輸模式？我們要等等才能回答這個問題�！� 
　　新路線的預測絕對會出現在液化天然氣（LNG）運輸領域。LNG船只現在并沒有經過巴拿馬運河。擴展還有可能增開的路線還可能包括南美西海岸（WGSA）至加勒比海、WGSA至美國墨西哥灣、WGSA至美國東海岸，以及美國墨西哥灣至亞洲。 
　　沙邦吉表示，為了準備LNG船舶的物流運輸，“基于安全起見，我們正在研究LNG船是怎樣在波士頓港口通過的�！笨偟膩碚f，沙邦吉對運河擴展刺激新航運活動的整體潛力持樂觀態度。他補充說：“全水路路線對航線來說更有利潤。我們知道貨物不可能出現‘雪崩’，但班輪公司也會尋求規模經濟�！� 
　　承建巴拿馬運河新船閘的總承包商Grupo Unidos Porel Canal（GUPC）于今年6月第2期工程時更換項目負責人。前負責人已經完成“第1期工作”，也是項目中最重要的一環，包括位于太平洋一側船閘的南圍堰。截至10月中，巴拿馬運河擴展項目已完成了總量的30%。其中主要部分第3期船閘的設計和施工已經完成了20%。 
　　GUPC新的負責人岡薩雷斯對按期保質完工十分有信心。