據《日本經濟新聞》報道，在歐債危機的背景下，占訂購新船一半份額的歐洲船主由于難以籌措資金開始縮小事業規模，導致占世界造船總量7成的中韓造船業遭遇重創。世界最大造船國家中國今年1-10月的訂單同比減半，造船行業面臨淘汰和重組。 
最近召開的亞洲最大規模的中國國際海事展覽會上，許多中國廠商表示業務接洽幾乎為零。為防止歐債危機造成的信用問題擴散，歐洲金融機構對新規融資紛紛惜貸，致使希臘等國的船主難以籌措資金、訂購新船。伴隨著中國等新興國家的經濟增長，世界船舶訂購總量2000年以后急速增加。雖然2008年受金融危機影響曾一度減少，但2010年重新轉為增長態勢。但是今年以來，海運市場一直處于低迷狀態，據英國調查公司Clarkson統計，今年1-10月世界船舶訂單為1015艘，同比減少4成。其中2010年占據世界船舶訂購4成的中國造船業降幅最大。據中國船舶工業行業協會透露，中國造船業1-10月接到的訂單合計載重噸位為2975萬噸，同比減半；10月接到的訂單載重噸位為73萬噸，同比降幅8成。據悉，中國造船業3成企業今年以來尚未接到訂單。 
中國目前具有一定規模的造船公司有1500家以上，年產能超過載重噸位1億噸，預計
今年的訂單僅為產能的1/3，產能過剩是造船業存在的大問題。