新聞聚焦：日前，在河北省運(yùn)管局召開的全省貨運(yùn)源頭治超工作調(diào)度會(huì)上獲悉，今后，所有非法生產(chǎn)、改裝及不符合規(guī)定用途的車輛一律不得進(jìn)入道路貨運(yùn)市場(chǎng)。
    為建立治超長(zhǎng)效工作機(jī)制，河北省運(yùn)管局要求各級(jí)運(yùn)管部門多措并舉，大力治超。其中包括：進(jìn)一步細(xì)化巡查、派駐監(jiān)管制度，凡轄區(qū)內(nèi)政府公示的源頭企業(yè)，全部實(shí)現(xiàn)巡查、派駐監(jiān)管，嚴(yán)禁超限超載車輛出廠上路。加強(qiáng)貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入審核，堅(jiān)決杜絕非法生產(chǎn)、改裝及不符合規(guī)定用途的車輛進(jìn)入道路貨運(yùn)市場(chǎng)。對(duì)超范圍從事貨物運(yùn)輸?shù)模�要加大查處力度。主�?dòng)配合有關(guān)部門開展非法改裝車輛專項(xiàng)整治活動(dòng)，對(duì)經(jīng)確認(rèn)的非法改裝道路運(yùn)輸車輛，責(zé)令運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者采取措施恢復(fù)車輛原狀后再按照有關(guān)規(guī)定予以處罰；對(duì)源頭管理和執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)的非法改裝企業(yè)信息，定期向有關(guān)部門通報(bào)，力爭(zhēng)從源頭上消除非法改裝道路運(yùn)輸車輛。
    記者點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，治超工作一直是各地區(qū)、各部門的重點(diǎn)，從未懈怠。令人疑惑的是，各部門頻頻出手，超載、超限運(yùn)輸卻仍屢禁不止。幾經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超載根源在貨運(yùn)市場(chǎng)混亂的利益鏈條。正因?yàn)槭艿嚼�益的�?qū)使，這些違規(guī)超限運(yùn)輸車輛，或與路政執(zhí)法人員 “躲貓貓”。形成了 “罰，罰不怕；管，管不住”的怪現(xiàn)狀。一些司機(jī)包括大部分車主喊出： “不超載要虧本�！背�載、超限從某種程度上來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng) “公”與“私”的利益博弈。治理超載超限保障安全為 “公”利，多拉快跑、多賺錢為“私”利。如何治超？
    治標(biāo)同時(shí)更需治本，超載不僅僅是需要整治，而且要根治才行。超載超限的根植于亂象橫生的貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，申請(qǐng)貨運(yùn)資格的個(gè)人或企業(yè)必須達(dá)到一定的貨車數(shù)量和購(gòu)車資金，并具有一系列的安全生產(chǎn)設(shè)備和措施。面對(duì)如此高的門檻，許多私營(yíng)車主選擇找企業(yè)掛靠，而貨運(yùn)市場(chǎng)正好允許私營(yíng)車主進(jìn)入掛靠。因此，許多私營(yíng)車主掛靠進(jìn)來(lái)，而貨運(yùn)企業(yè)由此獲得管理費(fèi)，這種 “互利”的合作便就此生根。各方都想以最小的成本換取最大的利益。
    然而，在收取管理費(fèi)之后，貨運(yùn)企業(yè)并沒(méi)有履行管理職責(zé)，對(duì)于貨車瘋狂超載視而不見。而掛靠車主，卻只想著怎樣依靠這個(gè)平臺(tái)賺更多的錢。就造成貨運(yùn)企業(yè)對(duì)旗下貨車管理缺位，外在車輛瘋狂超載的惡性循環(huán)。若實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，必須從大貨車無(wú)序掛靠的源頭性問(wèn)題開始 “動(dòng)刀子”。貨運(yùn)企業(yè)作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自身必須加強(qiáng)對(duì)人、車的管理。作為相關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)屢屢發(fā)生違法行為的車輛，不光要扣分罰款，還要通報(bào)相應(yīng)運(yùn)輸單位，責(zé)令解約。對(duì)管理不善、違法現(xiàn)象嚴(yán)重的貨運(yùn)企業(yè)，也要加大處罰力度，甚至取消資格。與此同時(shí)，還應(yīng)建立 “黑名單”制度，增加其違法成本。只有這樣的 “力道”，才能夠切斷超載、超限的根。（曹亞慧）