中投顧問高級研究員高博軒認為，船舶行業未來的發展在2012將處于調整恢復趨勢，行業整體情況將好轉
受國際航運市場持續低迷影響，航運業受損嚴重，而這也連帶與航運業關聯密切的船舶行業今年以來受到較大沖擊。目前，一些A股造船上市公司的業績都出現了下降。
其中，中船股份前三季度盈利2814萬元 同比減少12%。昨日，中船股份的跌幅高達8.66%，當日最低股價為16.99元/股，最后以17.19元/股收盤。
中船股份業績滑坡 
高管抱團辭職
2011年，外部經營環境相對嚴峻，船舶市場繼續在低位徘徊，新船訂單萎縮；大型鋼結構和成套設備業務市場總體需求較好，但中船股份大型總裝場地缺乏，無法充分分享市場，同時材料、能源和勞動力等成本不斷上漲，導致中船股份主要業務贏利面臨非常大的壓力。
三季報顯示，1—9月份，中船股份歸屬于母公司所有者的凈利潤為2814萬元 同比減少12%。
“從中船股份的規模性來看，在行業發展困境的壓力下，企業出現業績波動屬于正�，F象；但是由于軍事政策扶持利好即將來臨，中船股份特有的經營地位決定著企業有可能獲得后期市場利好�！� 中投顧問高級研究員高博軒向《證券日報》記者分析道：“隨著概念炒作結束，中船股份的長期上漲趨勢將在行業與軍事訂單實質性利好明顯的時候才會出現�！�
船舶的訂單多少與國際經濟環境好壞緊密相連。對比2008-2009年船舶行業所遭遇的經營困境，中投顧問高級研究員高博軒認為，此次全球經濟探底的時間偏長且經濟復蘇存在一定的波動性(區域性以及政策關聯性都相對不穩定)，勢必會有一部分船舶企業離岸。
高博軒建議，船舶企業經營者應當采取行業合作的形式保持經營穩定；另外企業應當合理調整財務成本支出，以副業發展維持主營業務生存，以提高行業困境下的生存幾率。
中船股份在2011年不僅在業績上出現了下滑，同時，公司的高層也出現了大換血。今年5月份，中船股份包括董事長在內的四名高管辭職，對于上述高管的辭職原因，公告中均表述為“因工作原因”。不過，公司年報顯示，這4名高管任期均為至2012年5月10日屆滿。此外，早在3月29日，中船股份副總經理丁仲全便提出辭職。當時對其辭職原因表述為“因年齡原因”。
造船業急需轉型
兼并重組有望脫困
有分析人士稱，現如今，我國造船企業存在融資困難，資金壓力較大；產品結構落后國際市場需求，結構型風險凸現；面臨人民幣持續升值、造船成本不斷上升的雙重壓力；國際造船新規頻繁出臺，造船標準不斷提高等不利因素。
對此，有業界人士提出我國船舶業迫切的需要轉型：一是鼓勵船舶企業加快轉型升級，向高端技術方向努力轉型；二是增加對造船行業的金融支持力度，開發有針對性的金融產品，指導造船企業通過金融工具或財務手段來減低匯率風險、保障船舶信貸需求；三是加大對國際造船新標準、新規范的研究和理解，引導企業積極更新生產設施設備，加快在優化流程和標準以及新船型開發等方面的步伐。
此外，對于目前我國中小造船公司的生存危機問題，有人提倡兼并重組。中投顧問高級研究員高博軒指出，中大型船舶企業應對規律性經營風險已經基本成熟，但是民營小型船舶企業將極易面臨資金鏈斷裂的現象。由此高博軒認為，并購主體將以國營大、中型船舶企業為主。