電力驅動節能30% 配備無人機艙 專設網吧與游戲室 
昨日早上8時半，天下著冷雨，乘著“科學”號還未正式下水，記者提前走進“科學號”，一窺這個“大家伙”的廬山真面目。 
作為新一代海洋綜合考察船的“標桿”，“科學”號裝上了“十八般武器”，附加了最新的技術與裝備，在海洋考察中如魚得水。 
一次給養充足能待60天 
“科學”號的許多指標國際領先：一次給養充足，能在海上待60天，比國外同類考察船多出20天，增加了海洋考察的周期，續航力1.5萬海里，比一般的考察船則多出三分之一。 
能抗12級以上大風 
按照設計，“科學”號能抵抗12級以上大風。由于船上還安裝有先進的可控被動式減搖水艙系統，風浪大時控制船體的搖晃程度，增加乘坐的舒適性。 
電力驅動節能30% 
與一般船舶裝載柴油發動機不同，“科學”號配備電力推進系統，較傳統的柴油驅動節能30%。船上的眾多海洋勘測設備，也采用電子動力，效率提升不少。比如在海下打撈，往6000米的海水下放纜車，若是靠機械液壓“拖拽”，一次上下就得8小時，用了電子動力系統，能節約一半時間，4小時就能把纜車放到海下作一個“來回”。 
配備無人機艙 
采用電力推進后，機艙省去了人工加駁柴油等操作，成為“無人艙”，用電子監控掌握動向即可，出問題待自動報警后才需要人員上崗檢修。 
“科學”號上還首次配備了一個升降鰭板裝置，能在科考中出大力。據了解，當各種聲學傳感器探查海底狀態時，如果把傳感器放在水面，水波變動會影響監測效果。升降鰭板可伸到水下2.75米處，粘在其上的傳感器越過了波浪的影響層，探查精度能提高99.6%。 
別小看這2.75米，由于是國內考察船首次使用，讓武船大費腦筋�，F場總建造師楊昌武說，升降鰭板的安裝精度極高，特別是14米長的導軌安裝誤差只允許2毫米�！靶液糜卸嗄暝齑�經驗，我們自己想辦法創新工藝，按時間節點完成任務�！� 
專設網吧與游戲室 
“科學”號的內空很高，每層大約在3米左右，目前被分隔的一些房間，每個大約在20平方米上下，并不顯得壓抑和局促。 
為了讓漫長的海上航行不枯燥，“科學”號上除了辦公室，會議室，還配有網吧和游戲室，讓科考人員在繁忙的工作后，能勞逸結合。