2011年3月，國務院正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略。
據《規劃》，浙江將充分挖掘浙江豐富的“海洋生產力”，并把海洋經濟作為經濟轉型升級的突破口。到2015年，浙江的海洋生產總值將突破7200億元。同時，浙江將打造“一核兩翼三圈九區多島”為空間布局的海洋經濟大平臺，寧波－舟山港海域、海島及其依托城市是核心區。最終形成九個沿海產業集聚區，并推進舟山、溫州、臺州等地諸多島嶼的開發和保護。
6月30日，國務院又正式批準設立浙江舟山群島新區，明確新區建成中國大宗商品儲運中轉加工交易中心和東部地區重要的海上開放門戶�？梢哉f，浙江海洋規劃及舟山新區的獲批，標志著國家海洋戰略的升級，使浙江沿海的航運企業孕育了新的發展機遇。
據查，寧波—舟山海域的海運業龍頭公司當屬寧波海運與中昌海運。
其中，寧波海運是浙江省骨干水運企業及寧波地方最大海運企業，目前的業務特征可總結為海路并進、內外并舉。
以半年報披露信息為準，公司海運業務上半年完成貨運量970.75 萬噸，為上年同期的109.02%；完成貨運周轉量149.77 億噸公里，為上年同期的93.94%。實現海運主營業務收入50297.7萬元，為上年同期的105.45% 。
同時，公司高速公路業務日趨提升。公司經營的繞城高速公路西段車流量和經營效益日益提升。報告期日進出口車流量為15767 輛，比上年同期提高4.3%；日均斷面流量為20961 輛，較上年提高 8.55%；實現通行費收入13432萬元，比去年同期增長17.89 %。
到寧波海運前三季度，共實現營業收入9.72億元，同比增8.92%，實現凈利潤0.72億元，同比增62.53%。
再看中昌海運，目前是寧波地方第三大海運企業。其半年報披露，上半年共8艘船舶近28萬載重噸的運力投入運營，下半年繼續有一艘5.7萬噸散貨船建成投入運營，另還有兩條4.75萬噸級散貨輪計劃將于2012 年底前交付使用。同時，公司拓展航道疏浚市場，上半年購買兩艘挖泥船——其中一艘1.3萬方挖泥船已投入運營，另外購置一艘在建1.7萬方挖泥船的融資事宜正在辦理中。
前三季度，中昌海運實現營業收入2.66億，實現凈利潤1647萬，同比增7.38%。