因瓦錫蘭失約，由瓦錫蘭(芬蘭)通過書面傳真主動向西霞口船廠提出的、定于今年12月11日至17日的雙方會晤未能舉行，西霞口也未接到瓦錫蘭關于此次失約的解釋。預定明年2月二次開庭前的會晤取消，標志著西霞口船廠訴荷蘭西特福船運公司、芬蘭瓦錫蘭及其中國代理機構的跨國訴訟關上了協商解決的大門。 
按國際慣例，西霞口船廠采購船東荷蘭西特福公司指定的芬蘭瓦錫蘭造發動機，因機器瑕疵，導致一艘已造船和一艘在造船被棄，船廠遭受巨額經濟損失。第三方鑒定造船所用瓦錫蘭發動機系二手翻新貨，西霞口船廠據此把西特福、瓦錫蘭及其在華代理機構瓦錫蘭(上海)告上青島海事法院，以兩個跨國公司涉嫌欺詐、瓦錫蘭在華代理商違約為由，提出1000余萬元民事索賠。
作為中國船企承接國外大筆訂單卻一直承受格式合同條款種種壓力的典型，在11月30日、12月2日，本報報道、披露了這起跨國官司的來由及由此暴露出的整個民族造船工業貌似興旺表象下的隱憂，報道引起國內造船業界熱議，痛斥瓦錫蘭的有之，但更多是對中國民族造船工業替人打工、反受制于人這種模式的抨擊。迫于輿情，12月9日，“瓦錫蘭”通過一家國內網站，以答記者問方式做出首次回應，矢口否定提供的是二手翻新發動機，對船機細節則都“不予置評”。
而在11月22日此案首次開庭后，芬蘭當地時間11月23日，瓦錫蘭芬蘭總部向西霞口船廠發出“2011年第50周在中國會晤”的英文書面傳真提議，大意是，過去雙方有些誤會及缺乏溝通，希望雙方聚在一起面對面澄清各自觀點，努力和平解決爭端，瓦錫蘭稱自己也試圖與船東西特福船運溝通，第50周即12月11日至17日。
對此，西霞口很快作出了“由貴方指定地點”的積極回復和便宜考慮，指定一人專門負責，但直到12月18日18點記者發稿時，西霞口未接到瓦錫蘭的回應。就此，西霞口方面負責人田文霸說，中國時間比芬蘭時間早6個小時，無論以芬蘭還是北京時間為準，到北京時間12月18日早晨6點，所謂“第50周”都已過去，但西霞口未接到瓦錫蘭方面任何回應，也沒接到對方關于取消會晤的解釋。