航運市場變幻，近期航商動作頻頻，積極規劃各自明年度航線布局。漢堡南美集團從明（2012）年2月，將重組歐洲到中美洲和南美洲西海岸以及北美歐洲和地中海北美西海岸服務，新規劃將提供廣泛服務涵蓋范圍與全球網絡連接，并在未增加運力的同時，提供最佳服務效益。
EUROSAL2航線原配置8艘1800TEU集裝箱船，計劃升級為8艘3500TEU集裝箱船提供航線服務；其中，漢堡南美和赫伯羅特將提供三艘，而達飛海運提供二艘。彎靠港口依序如下：鹿特丹、漢堡、安特衛普、勒阿弗爾、金士頓、卡塔赫納、曼薩尼約（巴拿馬）、瓜亞基爾、卡亞俄、派塔、瓜亞基爾、布埃納文圖拉、曼薩尼約（巴拿馬）、卡塔赫納、鹿特丹。
EUROSAL1航線，持續連接北美歐洲、中美洲和南美洲西海岸，該航線配置八艘巴拿馬極限型集裝箱船，漢堡南美和赫伯羅德分別提供四艘船，彎靠港口分別如下：鹿特丹、漢堡蒂爾伯里、安特衛普、卡西多（多明尼加）、卡塔赫納、曼薩尼約（巴拿馬）、卡亞俄、瓦爾帕萊索、卡亞俄、曼薩尼約（巴拿馬）、卡塔赫納、卡西多（多明尼加）、鹿特丹。
漢堡南美將進一步與赫伯羅德經營地中海│北美西海岸航線（MCP）服務，運力總共配置10艘2500TEU集裝箱船，航線服務進而升級，提供每周一航班服務；該航線并取代目前加勒比和地中海（CAMS）航線。
MCPS航線灣靠港口依序為：卡塔赫納、曼薩尼約（墨西哥）、洛杉磯、奧克蘭、西雅圖、溫哥華、波特蘭、奧克蘭、洛杉磯洛杉磯、曼薩尼約（墨西哥）、曼薩尼約（巴拿馬）、卡塔赫納、卡西多、丹吉爾、瓦倫西亞、卡利亞里、利沃諾、熱那亞、法國福斯、巴塞羅那、瓦倫西亞、丹吉爾、卡塔赫納。
目前漢堡南美的美國西岸航線（WAMS）今後將集中於北美西海岸│加勒比范圍，有效地連接漢堡加勒比地區、東亞和南美西海岸、北歐洲南方、地中海和美國墨西哥灣等地。該航線配置運力4艘1750TEU集裝箱船經營，其中漢堡南美提供三艘，而由CCNI提供一艘。