最無奈：補貼退出

    雖然汽車下鄉和以舊換新政策是去年底到期取消，但因其極大透支了今年輕卡、皮卡等輕型物流車的市場需求，堪稱導致今年產品銷量驟減的重要原因。據專家分析，今年1~10月份，輕卡銷量驟減近6個百分點，與之前政策實行期間，可謂天壤之別。

    最火熱：賽事頻繁

    汽車營銷的手段有千萬種，其中，賽事營銷是中國卡車企業最鐘愛的方式之一，且大有越來越熱之勢。2011年里，除了各大重卡企業參與的賽事外，輕卡廠家也不甘寂寞，紛紛出招。期間，既有節油能力比拼，也有標榜卡車越野風范、考驗車輛耐力的賽事。如11月落幕的2011(第三屆)福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰賽全國總決賽，以及中國國際卡車節油大賽等。

    最刺激：新車來襲

    每到年終盤點之際，數“新星”都是一道必不可少的程序。而在今年開數之前，先來分享兩則消息：一是奇瑞輕卡項目進度獲得突破，其第一款輕型卡車將于明年上市，并交由其全資子公司開瑞汽車銷售有限公司銷售；二是在推出首款產品上汽MAXUS大通V80之后，該公司的輕卡新品已經提上議程，預計將在2013年上市。

    而回顧今年的新車市場，下半年，長安“跨越者”等新品陸續上市；上半年，則是一眾高端輕卡陸續上市。其中后者陣營中，江淮帥鈴Ⅲ、福田歐馬可C280、東風凱普特N300、南京依維柯新歐卡等，都可算作2011年輕卡市場上的杰出新星。

    最景氣：出口復蘇

     2011年，在政府力促汽車出口、國內市場競爭加劇的背景下，汽車出口市場也終于多云見晴。眾多企業，如東風、一汽、福田、江淮等，都在海外市場獲得了良好“戰績”。

    例如，利用旗下東風物流工貿有限公司的物流“綠色通道”，500輛東風輕卡不久前順利出口委內瑞拉；而1~10月，江淮汽車出口量達到61339輛，數倍于去年的18206輛，輕卡就是絕對主角；還有一汽通用輕型商用車有限公司，日前已成功將300輛解放輕卡送上了前往俄羅斯的旅途。

    最跨界：MPV攪局

    物流市場的風生水起，使得更多車企將目光移到這一行業需求上來。此間，MPV作為一股新勢力，也正在完成“跨界行動”。很多生產企業都很看好城市配送以及農村運輸市場，力推各類MPV產品。

    此間，表現最為搶眼的首推福田蒙派克，其作為歐系MPV的代表車型之一，不止廣泛應用于商務場合，更在各大城市的物流配送市場大顯神威。同時，上汽MAXUS大通V80，也因其商務接待、旅游休閑、物流配送等多用途性，廣受用戶好評，正向傳統輕卡、輕客等輕型物流車發起挑戰�，F代物流報 梟冬