□ 戴玲雋
    一個(gè)陽(yáng)光燦爛的午后，傳化公路港·蘇州基地的物流信息咨詢臺(tái)前來(lái)了兩個(gè)人。他們焦急地告訴工作人員，急需一家可靠的貨運(yùn)公司，把兩部轎車從蘇州運(yùn)到南寧，必須在3天之內(nèi)到達(dá)。
    實(shí)際上，在來(lái)到傳化公路港貨運(yùn)班車總站之前，這兩人已在外面找了多家貨運(yùn)公司，但覺(jué)得安全性都不高，并且運(yùn)費(fèi)至少需要5000元。在問(wèn)清楚顧客需求之后，工作人員很快就推薦了基地內(nèi)的幾家企業(yè)，都是常年跑南寧專線的“行家”。
    他們最后選擇了一家名為“弘昌貨運(yùn)”的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，雙方經(jīng)過(guò)溝通立即達(dá)成協(xié)議，運(yùn)費(fèi)僅為3000元。當(dāng)天晚上8點(diǎn)，弘昌貨運(yùn)發(fā)往南寧的第三班貨運(yùn)班車準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，上邊裝載著客戶的那兩部轎車。
    這一節(jié)約時(shí)間和成本的案例，生動(dòng)呈現(xiàn)了傳化“城際貨運(yùn)班車化”成功運(yùn)營(yíng)為客戶帶來(lái)的便利。這也是傳化公路港·蘇州基地向蘇州公路貨運(yùn)提檔升級(jí)提交的最好“答案”。
    創(chuàng)新顯成效
    縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)公路貨運(yùn)市場(chǎng)還沒(méi)有脫離“小、散、亂”的傳統(tǒng)格局，企業(yè)服務(wù)能力高低不一，服務(wù)水平參差不齊的現(xiàn)狀……面對(duì)這種現(xiàn)狀，傳化公路港·蘇州基地通過(guò)打造城際貨運(yùn)班車總站，形成貨運(yùn)車輛組織化管理網(wǎng)絡(luò)，減少物流冗余環(huán)節(jié)，提升物流運(yùn)作效率。工商企業(yè)及個(gè)人消費(fèi)者有貨運(yùn)需求，可直接通過(guò)貨運(yùn)總站快速尋找到合適的貨運(yùn)車輛。專線班車成員企業(yè)則集聚在總站，采取定線、定時(shí)、定班的方式運(yùn)輸貨物的同時(shí)，也可快速聚攏零散貨源形成整車發(fā)運(yùn)。通過(guò)這樣一個(gè)車貨資源雙雙集聚的平臺(tái)，物流運(yùn)營(yíng)由此變得便捷而高效。
    運(yùn)營(yíng)一年多時(shí)間以來(lái)，蘇州基地按照嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制，從蘇州、無(wú)錫、浙江等市場(chǎng)引進(jìn)專線資源，共集聚300多家優(yōu)秀專線客戶，基本上整合了蘇州當(dāng)?shù)囟鄶?shù)的優(yōu)秀專線資源。目前，已形成300多條城際直達(dá)專線，鋪就了覆蓋華東、華南、華北、華中地區(qū)所有縣級(jí)城市，內(nèi)陸地區(qū)大部分地區(qū)級(jí)城市的專線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
    目前，這一城際貨運(yùn)班車模式實(shí)踐，累計(jì)整合社會(huì)車輛7萬(wàn)多輛，日進(jìn)出車流量5000多輛，日承運(yùn)貨物能力超過(guò)10000噸，可服務(wù)蘇州市及周邊地區(qū)具有一定規(guī)模的制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)10000多家，為其降低物流成本近20%，有效推動(dòng)了區(qū)域內(nèi)專線企業(yè)
    的“集約化、組織化、信息化”運(yùn)作水
    平。同時(shí)，其市場(chǎng)輻射范圍，已涵蓋蘇
    南地區(qū)周邊市場(chǎng)，也與蘇州當(dāng)?shù)貐墙��?
    流中心、中外運(yùn)等知名第三方物流企業(yè)
    已經(jīng)開(kāi)展合作，為其運(yùn)作提供運(yùn)力支
    持，“城際貨運(yùn)班車總站”的運(yùn)營(yíng)已顯
    成效。
    釋放大效應(yīng)
    貨運(yùn)班車總站是傳化公路港物流平
    臺(tái)的主要服務(wù)模塊之一，貨運(yùn)班車總站
    的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)優(yōu)秀物流企業(yè)的
    積聚。通過(guò)提供一站式服務(wù)，促進(jìn)專線
    物流企業(yè)成長(zhǎng)，改變以往單純的價(jià)格競(jìng)
    爭(zhēng)為服務(wù)能力競(jìng)爭(zhēng)；通過(guò)制定準(zhǔn)入和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理水平，改變以往進(jìn)入門檻低、行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，最終必將有力促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
    蘇州市交通運(yùn)輸局邵建林局長(zhǎng)表示，“蘇州公路港作為公共物流平臺(tái)對(duì)班車專線的組織有力，促進(jìn)了蘇州班車貨運(yùn)化的發(fā)展。相信在行業(yè)主管部門、總站和專線企業(yè)的共同努力下，一個(gè)新的蘇州貨運(yùn)品牌企業(yè)正在誕生，將進(jìn)一步凸顯蘇州的城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！�
    貨運(yùn)班車總站通過(guò)對(duì)站內(nèi)貨運(yùn)專線的監(jiān)管與服務(wù)，推進(jìn)“車車互遞、企企互聯(lián)、城城互通”的物流體系建設(shè)，將開(kāi)啟蘇州物流行業(yè)的規(guī)范化集約化的全新貨運(yùn)時(shí)代。同時(shí)，傳化公路港·蘇州基地以貨運(yùn)班車總站的運(yùn)營(yíng)，也必將通過(guò)提升傳化公路港物流“一個(gè)基地-幾百家物流企業(yè)-幾十萬(wàn)輛社會(huì)車輛-幾萬(wàn)家工商企業(yè)”的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作，進(jìn)而有效推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。