□本報記者張艷
    近年來，物流市場的繁榮，給物流裝備行業帶來了更多機會。但與物流業的發展相比，物流裝備技術行業還存在一定的滯后。如市場低水平競爭、缺乏龍頭企業引領、企業發展戰略規劃不完善等。這些正制約著物流裝備技術行業的發展。
    行業協會作為政府與企業間的橋梁，能否履行職責，解決行業發展中存在的問題？在這一背景下，中國物流與采購聯合會物流裝備專業委員會 （以下簡稱 “中物聯裝備委”）自成立以來就受到了廣泛關注。尤其自今年4月以來，中物聯裝備委與中國物流技術協會合署辦公，整合了物流技術與裝備的優勢資源，共同推進物流技術裝備的應用與發展，更成為業界熱議的話題，并被寄予厚望。
    搭建公共服務平臺
    2011年，中物聯裝備委聯合物流技術協會，充分發揮各自優勢，在推進物流技術裝備方面取得了顯著成效。
    首先，明確了自身定位。今年以來，中物聯裝備委將重點工作方向確定為物流技術、裝備和冷鏈3個領域。特別是在技術方面，針對相關企業量大、面廣的特點，中物聯裝備委努力將自身打造成為一個公共服務平臺，為這些分散的企業建設一個屬于自己的“大家庭”。目前，不僅完成了“中國物流技術裝備行業網”的建設，還與“中國物流與采購網-物流裝備頻道”并線使用。使該網站不僅成為技術裝備行業宣傳平臺，未來還將成為物流行業的精品采購平臺。
    同時，中物聯裝備委還積極開展國際交流。今年2月，中物聯裝備委主任戴定一等人應日本MH協會 （日本物料搬運協會）之邀，對日本物流業進行了考察，并與該協會簽署了物流領域合作框架協議書；5月份，秘書長馬增榮應邀參加了德國漢諾威物流展。
    為更好地銜接供需，引導物流企業選擇優質裝備與技術，推動物流技術裝備產品的創新和服務，中物聯裝備委特別開展了物流技術裝備市場滿意度調查。這是迄今為止，物流技術裝備領域首次大規模的調研活動。調研主要涉及中遠程物流用車、城市物流用車、叉車、貨架、托盤、周轉箱等主要裝備產品，分別向全國1000家中物聯會員單位及1200多家A級物流企業發放了調查表，最終共評出22家優秀企業。
    此外，圍繞企業和行業需求，中物聯裝備委還開展了一系列專項服務。如應江鈴汽車股份有限公司要求，舉辦了“2011　城市物流及貨運車輛發展論壇”，通過“企業支撐、協會搭臺、共同參與”的形式，為業界搭建了交流平臺；再比如，推動裝備企業和高校等科研機構合作，為南京音飛儲存設備工程有限公司與北京物資學院牽線搭橋，使雙方達成了校企協作——共同建立教學實習基地和物流工程研發中心，不但促進了物流院校教學理論與實踐結合、教學與生產結合、教學與科研結合，還為企業解決了生產、研發中的很多實際問題。
    深化專業領域發展
    今年出臺的物流業“國八條”，專門提出要“推進物流技術創新和應用”，要求加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現代化水平。這反映了國家對物流技術裝備在現代物流發展中重要作用的高度重視，給行業發展帶來機遇的同時，也帶來巨大挑戰和考驗。對中物聯裝備委也是如此。
    由于物流技術裝備門類較多，服務領域廣、跨度大，不同產品間的差異也較大。因此，提供專業化、個性化服務就顯得非常必要。中國物流學會常務副會長、中國物流技術協會會長戴定一就曾表示，物流技術裝備更多關注的并不是制造本身，而是這些裝備如何進入到物流行業中去，協同發揮作用。他強調，應該關注物流裝備行業的特殊性，在推動裝備專業化方面，采取一些有針對性的舉措。
    為此，中物聯裝備委下一步的工作，將重點圍繞促進物流技術裝備向專業化發展；同時，協會自身也將更加注重專業化建設，采取統分結合的模式，按照統分結合的方式，加強理事會建設，即根據物流技術裝備不同門類，分設貨運車輛、貨運安全輔助技術、物料搬運設備、倉儲設備、包裝技術、輸送技術、信息技術等不同專業理事會。
    在向專業化發展的基礎上，中物聯裝備委還將進一步強化行業服務。繼續加強與國家發改委、科技部、工信部、商務部、國標委等機構的溝通和協調，將有關扶持措施、政策等及時傳遞給企業；同時借國家支持物流行業發展之機，盡可能地為物流技術裝備的投資、研發、推廣等爭取更多支持。
    同時，還將繼續發揮植根物流行業的優勢，積極為企業開拓市場。比如，為企業提供更多宣傳機會；為不同門類的物流技術裝備專業量身定做交流活動；根據用戶市場需要，提供點對點的供需交流活動；發揮各方優勢，籌劃組織集技術裝備、物流服務為一體的大型會展活動，搭建大規模交流平臺；為會員企業提供市場信息服務；繼續扎根物流行業，做好裝備市場滿意度調查并大力開拓物流技術咨詢服務。