一聲汽笛鳴響，今天下午三點(diǎn)半，一艘滿載打砂機(jī)、茶葉的集裝箱貨輪從長沙霞凝港水運(yùn)口岸徐徐駛出，順湘江北上。100小時(shí)后，這些“湖南生產(chǎn)”將抵達(dá)上海港，然后分運(yùn)去往美國紐約、波蘭格丁尼亞、韓國釜山…… 
　　“這是全省首趟從長沙至上海的‘五定班輪’，以后每周二、四、六，都會有班輪從這里固定開出，把湖南貨物送至世界各地�！焙�南省政府口岸辦主任徐雙榮介紹，這意味著長沙霞凝港水運(yùn)口岸成功通過國家二類港口驗(yàn)收，正式對外開放。 
　　湖南省副省長何報(bào)翔出席首航儀式。 
　　早在16年前，全國第一次內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工作會議就確定長沙港為我國內(nèi)河23個港口主樞紐港之一，但直到2003年，長沙新港一期才投產(chǎn)，今年7月，《長沙港總體規(guī)劃》通過交通運(yùn)輸部和湖南省政府聯(lián)合組織審查,將承擔(dān)長沙及湘中地區(qū)60%以上的內(nèi)支線集裝箱裝卸任務(wù)。 
　　截至今天，湖南省政府組織的聯(lián)合驗(yàn)收組通過現(xiàn)場實(shí)地驗(yàn)收和專家評審等環(huán)節(jié)，認(rèn)定長沙霞凝港已具備達(dá)到海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、稅務(wù)、保險(xiǎn)、外匯管理、貨代、運(yùn)輸?shù)葯z查檢驗(yàn)功能，形成“一站式”、“一條龍”服務(wù)的快速大通關(guān)平臺相關(guān)條件。 
　　以“五定班輪”的開通為例，它通過定裝卸港口、定運(yùn)輸線路、定班輪船期、定運(yùn)輸時(shí)間、定全程運(yùn)價(jià)，明顯降低了貨物裝卸時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間，降低了外貿(mào)企業(yè)的物流成本。 
　　徐雙榮介紹，新“五定班輪”航線開通之后，過去常出現(xiàn)的發(fā)航時(shí)間延期、有掛靠港、航行時(shí)間過長等問題將不復(fù)存在。 
　　同時(shí)，港口碼頭對“五定班輪”工作流程進(jìn)行了優(yōu)化，采用專用通道、專用堆場、專班管理，實(shí)行優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先離港的三優(yōu)先制度，保證船舶抵、離港時(shí)間不超過24小時(shí)，集裝箱貨物裝、卸船不超過15小時(shí)。 
　　貨物在長沙港完成檢驗(yàn)、出關(guān)等手續(xù)后，可直接裝船啟運(yùn)上海，然后轉(zhuǎn)海運(yùn)到世界各地。 
　　湘江豐水期，從長沙至上海全程運(yùn)行時(shí)間96小時(shí)，枯水期132小時(shí)，比一般班輪縮短兩天。 
　　“這對推進(jìn)長江中游航運(yùn)的發(fā)展，打造內(nèi)陸出海口，促進(jìn)湖南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足水路集裝箱運(yùn)輸量的增長，都具有重要意義�！焙螆�(bào)翔要求，要繼續(xù)做好長沙港口的第三期建設(shè)，湖南省內(nèi)各水運(yùn)口岸也要密切配合長沙新港的運(yùn)行，共同維護(hù)航道的暢通和沿線設(shè)施的安全，打造真正的“黃金水道”。（本文來源：紅網(wǎng)）