12月10日，泰州中航船舶重工第二艘按照PSPC標準建造的2.7萬噸多用途船生活室順利吊裝，將于近期出塢至碼頭舾裝。今年以來，公司以實施PSPC為契機，以精度控制和焊接質量控制為重點，創新管理方法和技術手段，助推精益生產提速。
PSPC推行之初面臨“兩難”。一是后金融危機影響下，國內造船業生產經營形勢不容樂觀，對船舶建造施工質量的要求更高、考驗更為嚴峻。二是現代化涂裝施工理念與傳統理念存在分歧，基層施工人員對新工藝理解、掌握和使用尚不嫻熟。 
博采眾長，為我所用，扎實邁出第一步。公司領導高度重視PSPC推行工作，先后多次召開會議對此項工作進行安排部署。組織各管理和技術人員外出“取經”，汲取同行業推行PSPC過程中的寶貴經驗，結合實際及時總結分析，1#2.7萬噸首制PSPC船建造取得突破，交付狀態保持良好，受到了船東的一致好評。期間，公司對分段舾裝率、含鹽量、壓載艙破損率等數據進行了收集，強化了分段精度控制，為下階段深化PSPC實施奠定了堅實基礎。
嚴格攻關，持續改進，科學實施PSPC。為保證此次2#2.7萬噸船分段涂裝能夠滿足PSPC要求，公司提出更高要求，不斷加強分段制作、總組、合攏精度控制，提高壓載艙及相臨區域舾裝完整性，制定壓載艙涂層保護新方案，研究降低涂裝油漆消耗系數等各項工作，針對問題，嚴格攻關，持續改進工藝。鹽分控制是PSPC工作的重點，公司組織專人負責鹽分監測工作，注意數據收集、總結、分析、留存，不斷積累經驗。此外，公司還對相關工作人員開展多期知識培訓和考試，保證理論知識與實際操作的“雙軌并行”。
 轉變觀念，細化管理，PSPC推行任重道遠。如何將PSPC標準推行工作引向深入？這場硬仗仍面臨著諸多考驗。借PSPC推行之機，公司從轉變理念入手，逐步改變傳統涂裝生產模式，下一步將逐步改進、完善生產管理和優化生產工藝，不斷加強分段制造、總組、合攏精度控制；深化生產設計，提高預舾裝完整性；制定壓載艙涂層保護工藝細則，規范腳手架搭設工藝，加強現場“6S”管理，用現代化涂裝工法和管理模式，為公司實現精益生產注入強大動力。