臨近年底，各大快遞企業(yè)處于業(yè)務頻頻“爆倉”的窘境中，即便拿出月薪8000至10000的招聘條件，仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。物流人才近幾年突然“熱”起來，已經(jīng)成為國內(nèi)最緊缺的專業(yè)人才之一，已成為影響行業(yè)發(fā)展的癥結。　　行業(yè)涉及范圍廣
　　如果將物流行業(yè)比喻成一條流水線，那么以快遞公司為代表的配送體系只是這條流水線行至終點與客戶接觸的那一端，更多的部分則囊括采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿(mào)易、計算機等方方面面功能的管理性工作。因此，從某種意義上來說，物流人才不僅需要懂得所屬模塊的專業(yè)知識，還要對整個行業(yè)所涉及到的其他專業(yè)技能有深刻的運用。
　　在大型物流企業(yè)從事總經(jīng)理助理的朱磊表示，自己通過整整三年的工作才剛剛對物流企業(yè)的整體運營有了一個初步的認識。在他看來，如今電子商務的迅猛發(fā)展的確養(yǎng)活了一大批中小型的民營快遞公司，但從企業(yè)的核心競爭力上來說，由于快遞公司的業(yè)務模塊大多僅僅局限在倉儲、運輸、配送等下游環(huán)節(jié)，儲備的大量人才也僅僅以配送技能見長，企業(yè)的可替代性較強，人才整體素質尚需提高。朱磊認為，未來若干年不少電子商務企業(yè)可能會迫于連接客戶的“最后一公里”的服務質量，依據(jù)自身的企業(yè)規(guī)模，選擇外包專業(yè)性的大型物流公司或信譽度高的快遞公司，甚至自籌資金自建物流模塊。
　　這無疑是一個對物流行業(yè)人才儲備量和綜合素質的嚴峻挑戰(zhàn)。一方面，物流行業(yè)中綜合性的大型企業(yè)寥寥無幾，大多數(shù)物流企業(yè)只能夠涵蓋物流“流水線”中若干個模塊，培養(yǎng)人才多以專才為主，具有行業(yè)整體視野與大局觀的優(yōu)秀人才鳳毛麟角；另一方面，目前行業(yè)內(nèi)部機制和結構尚待優(yōu)化，人才專業(yè)水平和綜合能力參差不齊，急需一番大浪淘沙。不過，雖然行業(yè)的更替和發(fā)展需要一段長時間的醞釀，但朱磊卻認為隨著外部環(huán)境的變化，“時間不等人”，物流行業(yè)勢必將會在近幾年迎來人才加速成長、流失、更替，直至穩(wěn)定、發(fā)展、成熟的陣痛期。
　　人才需加速培訓
　　目前，國內(nèi)物流行業(yè)人才結構并不合理——基層物流操作人才（如：快遞員）流失率極高，穩(wěn)定性不強，使得人才金字塔的基礎就顯得搖搖欲墜；而中層物流管理人才的專業(yè)性有待提高，無法真正發(fā)揮出中流砥柱的作用；至于金字塔頂端的高層物流管理人才，則難覓蹤影。
　　對此，物流企業(yè)總經(jīng)理助理朱磊表示：“只能通過人才的加速培養(yǎng)，鞏固行業(yè)基礎、奠定行業(yè)格局、促進行業(yè)發(fā)展。”在他看來，在三類人才的培養(yǎng)中，目前不少企業(yè)正通過薪水、福利、職業(yè)發(fā)展機會等措施穩(wěn)住基層物流操作人才，并通過實踐工作提升人才能力；而在中高層管理人才的吸納、穩(wěn)定和發(fā)展方面，卻仍然找不到較為合適的途徑，主要仍通過工作實踐和專業(yè)培訓來達到任職所需的能力。在專業(yè)培訓方面，物流行業(yè)的服務性質對中高層人才的專業(yè)知識儲備提出了更高的要求，物流管理人才需要更多轉向知識基礎的學習發(fā)展，建立鞏固關鍵知識能力，如：物流管理知識、計算機信息系統(tǒng)知識、財務知識和較好的外語應用能力，必要時也可以通過物流師、采購師職業(yè)認證資格培訓，掌握基本技能和理論。
　　不過，朱磊同時也表示，要緩解目前行業(yè)的人才困境，除了對現(xiàn)有在職人員進行能力培養(yǎng)和提升之外，還需要高等教育進一步加強支撐力度以及行業(yè)自身在正面形象方面的塑造。“許多老百姓都將物流行業(yè)等同于‘快遞’，過分看輕整個行業(yè)的價值。”他認為，只有逐步體現(xiàn)行業(yè)價值，才會有更多基本素質過硬的優(yōu)秀人才愿意加入這個行業(yè)，幫助國內(nèi)的物流事業(yè)變得更加繁榮，也讓更多的已經(jīng)從事物流工作的在職者愿意留在行業(yè)內(nèi)獲得縱深的職業(yè)發(fā)展，逐步穩(wěn)固行業(yè)的人才金字塔。