1月12日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1379.20點，較上周下跌2.3％。
    在運輸貨量集中的同時，沿海寒冷氣候影響小船運行，裝港運力減少，成品油運輸市場行情上漲。1月12日，該貨種運價指數報收于1277.40點，較上周上漲6.2％。
    中國出口集裝箱運輸市場總體需求平穩，整體運價小幅波動。1月14日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1065.32點，較上周上漲0.8％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1111.84點，較上周下跌1.3％。
    歐洲航線，貨量較上周小幅上升，船公司總體艙位提升至9成左右。地中海貨量相對較差，總體貨量不到9成。1月14日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1342美元/TEU、1212美元/TEU，分別較上周下跌2.8％和1.7％。在之前船公司小幅上調了運價后，歐洲航線貨量有所下滑。主要船公司均開始回調運價以阻止貨量繼續萎縮。由于當前是市場淡季，運價仍面臨較大下行壓力，部分船公司表示春節前暫沒有調整運力的計劃，但如果節后市場運價出現較大跌幅，將不排除船公司采取縮減運力的措施以對沖運價下跌帶來的影響。
    北美航線，貨量與上周基本持平，船公司平均艙位利用率維持在9成左右，其中美東航線貨量相對較好。1月14日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1977美元/FEU、3198美元/FEU，較上周下跌1.9％和1.3％。
    澳新航線，貨量與上周基本持平，各航次船舶平均艙位利用率繼續維持在70％左右，市場運價在較低水平小幅盤整。1月14日，上海航運交易所發布的上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為874美元/TEU，與上周基本持平。
    日本航線，貨量與上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在70%左右。1月14日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為755.09點，與上周基本持平。由于春節臨近，貿易商為了趕在節前出運貨物，導致近期貨量有所上升。