中遠航運2011年將有10艘左右新船交付使用，包括前期簽約建造的1艘5萬載重噸的半潛船及新建的9艘多用途船和重吊船，運力將提升30余萬載重噸，在不考慮老舊船舶退役的基礎上將為公司增加30余萬噸優質運力，約相當于公司現有運力規模的25%。
    十二五”期末船隊規模將達90艘船左右，運力提升至200多萬載重噸。截至2010年9月底，中遠航運擁有船舶66艘，載重噸120.21萬噸，總資產96.59億元。他說，這批船交付使用以后，中遠航運在運力、船隊質量、船隊結構、營銷網絡和航線分布等方面都將得到提升和改善，進而促進其市場份額及綜合競爭力的提高。考慮到特種雜貨運輸良好市場前景和貨物重型化、大型化的發展趨勢，中遠航運將加大多用途船和重吊船的投入力度。
    中遠航運發布配股公告稱，配股募集的資金中33億元將用于新建18艘多用途船和重吊船，分別為10艘2.7萬噸多用途船及8艘2.8萬噸多用途重吊船。公告顯示，此次建造的18艘多用途船和多用途重吊船，在不考慮老舊船舶退役的基礎上將為公司增加49萬噸優質運力，約相當于公司現有運力規模的40%，進一步擴大公司船舶起吊能力的覆蓋范圍，特別是重吊船數量大幅增加、起吊能力提高到700噸，將大幅提升公司對重件貨和大型工程項目貨承運能力，將使公司平均船齡大幅降低、船齡分布更加合理。
    多用途船和重吊船是中遠航運船隊的主體，也是其收入和利潤的主要來源之一，2010年上半年，多用途船主營業務收入12.36億元，占總營業收入的64.78%，重吊船1.28億元，占總營業收入的9.35%。
    截至2010年6月，公司控制的多用途船、重吊船和雜貨船共58艘，運力合計108萬載重噸，根據中遠航運船隊發展規劃，“十二五”期間內公司將淘汰所有雜貨船及老舊多用途船，預計到“十二五”期末公司多用途船和重吊船共約70艘左右，約160萬載重噸。