美國東部時間2010年11月8日上午，位于波士頓查爾斯河對岸的哈佛商學院一間教室里，擁有該院45年教齡的喬伊·鮑威爾教授面對65名來自全球各地的企業高管說：“今天我將和大家分享和探討一個不同尋常的中國企業——中國海洋石油總公司，案例的名字是《中國海油：打造世界一流能源公司》……”
    中海油的成長故事在這座幾乎和管理學本身歷史一樣悠久的校園被全景式展開。
    全球頂級商學院的教學案例中至少有80%來自哈佛商學院，而其中以綜合模塊課程作“全景式”講授的少之又少。從2010年秋季起，中海油即登上這個經典MBA的大雅之堂，成為經典中的經典。
    “單拿出一項和人家比都不強，但合在一起誰也打不過我們”
    中海油最為經典之處，在于它有一些特別管用、別人又難以復制的東西。記者在中海油采訪，每每感覺得到它如影隨形般的存在。
    中海油總經理傅成玉說：“從能力上講，我們的綜合競爭優勢，可能在世界上都很難找�！边@不是他在建成“海上大慶”之后就忘乎所以自詡世界最強，而是對中海油某些具有唯一性競爭力的自信。
    比如國企改革中過去認為要改掉的“大而全”“小而全”，國際上相對應的是專業化管理，這實際上是選擇一個環還是一條鏈的問題�！拔覀円呀洝�大而全’了，就發展一條鏈。但國際上不認，怎么辦？”中海油服境外上市時候，是10家公司合成一家，什么都有，“我們叫綜合性服務公司，一站式服務”，可國際投行分析員不知怎么分析這一模式，國際承銷商說這干不成，還讓中海油裁掉2000人，“因為你的人均銷售額、利潤達不到國際同行平均水平，用算術就這么算出來了”；傅成玉就跟他們講故事，“用中國國情把這件事講通了”。結果不僅成功上市，還成為國際油公司的一個新的競爭優勢，“就因為什么都能做，所以整體上成本就低。不能做的，找一個外國專業公司當分包商就行”。
    人人都知道海洋石油成本遠高于陸上，鉆井船日租金高達15—20萬美元，鉆井平均成本每米10000—12000元，是陸上的6—10倍�！皢挝怀杀径己芨�，為什么我們能降？”一是科技含量高，二是效率高。高在哪？時間用得短——“我們在國內開一個油田要比國際同行少用一年甚至兩年時間，成本就下來了”。差距這么大，在于中海油的集團價值最大化：集團化管理，分別上市，市場化運作，專業化分工，最終股東、國家、企業三贏。這就是“單拿出一項和人家比都不是最強，但是合在一起誰也打不過我們”的道理。
    這樣的經典，在哈佛講堂的經典案例剖析中大概很難被宣講；講了，也很難被復制。
    從站著看別人干，到跟著一起干，到取代老外“獨立”干
    1月10日上午，位于南海東部的惠州21-1油田雙子座平臺。CACT作業者集團總裁蔣清回憶起上世紀80年代中海油“學徒”的經歷，不禁感慨萬千：“無論是管理、技術還是經驗，當初我們幾乎為零！”
    “幾乎為零”的其實還有資金。
    傅成玉介紹，1982年成立的中海油，從“零”開始走到現在的5000萬噸，用了28年；而西方發達國家相同的路程，走了100多年。
    2010年12月19日24時，中海油國內油氣產量首次突破5000萬噸，遂成為一個經典時刻。
    所謂CACT作業者，前身是ACT聯合體，沒有代表中海油的第一個“C”。ACT三家，分別是意大利阿吉普（后并入埃尼集團）、美國雪弗龍和德士古（2001年兩家合并），當年都是中海油須仰視的國際石油巨人。
    1983年12月，跟ACT簽訂的南海東部惠州16/08區塊合同，成為剛成立不久的中海油對外合作的“處女作”。說是合作，在那個“電焊工都用外國人”的年代，我們只有站著看別人干的份。現任中海油有限公司總裁的李凡榮，當時就在這個平臺甲板上打雜。
    1990年惠州21-1油田投產，成為南海東部最早產出的油田、也是迄今最大的油田。隨著產能的實現，中海油在“站著看”過程中悄悄積累的理念、管理、技術也漸漸滋長。1996年，C加入到ACT聯合體，中海油開始跟著一起干了。
    這一年，南海東部年產量首度超過1000萬立方米油當量，這時的惠州油田已成惠州油田群。
    1999年，中海油的獨立作業隊伍第一次出現在與外方合作油田中——秦皇島32-6，蔣清正是從這里走出來，2005年加入CACT。
    2003年9月，中海油開始永久擔任CACT總裁，此前20年，這一職位從來都是外方專屬。目前CACT管理團隊150人，只有兩位來自外方。  
    “從站著看別人干，到跟著一起干，現在終于可以取代老外‘獨立’干了。這充分顯示了外方對中海油技術、管理及操作能力的逐漸認可。”蔣清說。
    中海油南海東部石油管理局局長劉再生透露，截至2009年年底，中海油在南海東部海域已先后與美國、意大利、日本等14個國家和地區的51家石油公司進行合作，簽訂合同、協議近百個，引進外資近百億美元。在這個“中海油對外合作主戰場”，中海油自營油田產量占比逐年增加，“但對外合作的大門不會關上”。
    開發這樣的油田，是“21世紀的挑戰”
    中海油的5000萬噸，是從地下巖石縫里，一點一滴“摳”出來的。
    1月7日下午，位于遼東灣南部的綏中36-1油田CEPK中心處理平臺。中海油副總工程師張鳳久拿起早晨剛從一口井隨機采出的一瓶油樣，向記者示意渤海的原油稠到什么程度。
    “這樣倒是倒不出來的”，他把瓶口斜著向下，瓶里的油（說是漿糊可能更合適）緩緩流到瓶口并掛住，好幾秒鐘滴不下來；用棍挑起來，粘度跟蜂蜜差不多。他指向旁邊采自地下1563.54—1563.84米深處的黑糊糊的巖芯：“原油正是儲存在地下的這樣一個致密巖石孔隙之中，浸透在它里面�！�
    “這就是海油人面臨的一個經典難題：這樣粘稠的油，要把它從地下一兩千米的很密的巖石縫隙中盡可能多地拿出來，而且要經濟高效地拿出來，難度可想而知�！弊鳛橹泻Ｓ偷闹髁Ξa油區，渤海目前已發現儲量45億立方米中，28億立方米是稠油，占62%；而在中海油5000萬噸年產量中，渤海貢獻3000萬噸。
    張鳳久介紹，這樣的稠油開發，在陸上有很多辦法，主要是多打井，加大井網密度，然后熱采。但在海上，“一層海水阻隔，難度萬千”，多打井打不起；大面積實施熱采也不可能。所以前些年外國公司在周邊發現旅大27-2、旅大32-2油田后，因開發難度太大又退還給我們。“綏中36-1發現后，我們也覺得很難，就請外國知名公司合作；但人家婉拒，說開發這樣的油田，是‘21世紀的挑戰’�！�
    只能怨天不能尤人的是，人家有這樣說的本錢——在以海灣地區為代表的海相沉積油田，用“石油滾滾流成河”來形容其油藏富集、易采可能也不為過；但在我們以陸相沉積為主的絕大多數主力油田，地下非均質、低滲透，油質高凝、高粘、高蠟，是普遍情況。
    外國人可以知難而退，我們不可以輕言放棄，因為這是我們的家園
    面對“21世紀的挑戰”，中海油怎么辦？
    記者采訪中不止一次聽到海油人對此問題近乎執拗的回答：外國人可以知難而退，因為這不是他們自己的資源；但我們不可以輕言放棄，因為這是我們的家園。令人頓悟：這是技術問題，又不純是技術問題。
    為了把外國人看不上、或是覺得不劃算的這些稠油采出來，海油人挖空心思琢磨出多少招數，局外人難以想象。張鳳久列舉數例，個個堪稱經典——
    鉆井船日費率高（15—20萬美元/天），干快干慢、干不干，按天算錢。海油人獨創優快鉆完井技術，包含十大鉆井技術、七大完井技術，能把原來鉆井30天、完井16天縮短為不可思議的“鉆四完六”，提高鉆完井效率3—4倍。已經應用于666口井，縮短作業時間16063天，節約直接投資92億元。
    又如大位移井技術，井底平面位移8公里，也就是說在一個地方打井，井底最遠可以打到8公里以外。“這樣對一些規模不大的油田，就可以不在那里建工程設施，而是利用現有平臺把它的油采出來�！�
    開發多年的渤海老油田儲層變化多端，地下時有斷層。神奇的遠程制導實時油層追蹤技術就派上了用場：它用6—8小時在5米厚油層內鉆400—500米井段，裝有隨鉆測試工具的鉆頭好像精確制導導彈，可隨時將地下情況通過衛星傳送到陸地數據處理中心，再反過來指揮鉆頭盡可能多在儲油層穿越�！笆�一五”在20個油氣田實施，新油田的初期平均產能超過設計水平。
    由于鉆井成本太高，海上不能用直井開采，海油人就多選擇叢式井技術。通過計算機PPT文件，記者看到這種井的實際軌跡投影圖的確呈“樹叢”狀自上而下展開。張鳳久介紹，上面是幾百平方米的平臺，井口下面則控制著十幾甚至幾十平方公里面積，相當于平臺在天安門，而井打到北京三環路以外。
    最值得一提的是“十一五”國家科技重大專項——海上油田整體加密提高采收率技術。
    “海上油田整體加密，全世界我們是第一家”，而綏中36-1CEPK平臺，正是這個專項的“試驗田”。張鳳久說，整體加密本身不稀奇，陸上也有；但海上是叢式井，不同于陸上的直井，要在老的井網之間再插上一套新的井網，等于兩把掃把插在一起，還不能互相打架，否則新井打不成，老井也會打廢。這涉及從“地下剩余油定量描述”到“平臺間鉆機滑移共享”等九大復雜技術，其中就包括“不讓掃把打架”的整體加密定向井防碰技術。這套技術在地下1500米左右的14個油藏實施的效果，綏中36-1油田Ⅰ期整體加密之前日產量2900立方米，2010年11月底升到6600多立方米，“老油田青春再現”——原來高峰年產量160—170萬噸，后來掉到100萬噸，現在又回到160—170萬噸；采收率預計提高10.4%以上。這是什么概念？張鳳久解釋，渤海稠油儲量30億立方米，現有采收率18%—20%；如全部實施此項技術，采收率可以提高到30%，相當于勘探沒有發現，又找到一個15億立方米的油田。
    以地下油藏研究為主導的系列稠油開發技術和油田綜合治理措施，使渤海20個老油田2010年整體實現產量零遞減。而通常油田產量在油井全部投產后兩三年達到高峰，然后逐步自然遞減，幾乎是“鐵的定律”。
    深水作業“聯合艦隊”使深水作業能力由300米一步跨入3000米
    1月12日上午，中船上海外高橋造船廠碼頭，已經舾裝完畢、正在調試之中的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”巍然矗立，其面積超過一個標準足球場、高度相當于40多層樓的龐大身軀，帶給每個走近它的人一陣眩暈感；不遠處的場地上，8個直徑達4米的4600千瓦推進器和12個重達15噸、兩人多高的大抓力錨，只是它的小小配件。
    中海油工程部總經理金曉劍介紹，與世界上同類平臺相比，“海洋石油981”在設計的安全性、動力定位、鉆井效率以及自動化程度等方面，均處于世界領先水平，可躋身世界前三甲；今年6月投運之后，同去年5月28日在南通順利出塢的3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”一起，將組成中海油深水作業“聯合艦隊”的旗艦，使中海油深水作業能力由300米一步跨入3000米。
    “海洋石油981”被海油人當作經典一次次提及，并在國際海洋工程界引發震動，固然因其擁有六大技術上的“世界之最”，比如首次采用200年一遇的環境參數作為設計條件，可抗17級風暴；首次采用3000米水深范圍DPS3動力定位，即在3000米水深處憑自身動力精確定位，且“一用兩備”；首次采用最先進的本質安全型水下防噴器系統，可在緊急情況下自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣事故的發生……但海油人更看重的是，藉此“深水利器”，中海油從淺海走向深水、超深水已勢不可擋。據中海油副總經理周守為院士介紹，深水是未來世界能源的主要接替區，海洋蘊藏了全球70%以上的油氣資源，深水區最終潛在石油儲量高達1000億桶，而2000年以后的全部油氣發現中，深水區塊占近一半。
    金曉劍表示，深水鉆井平臺的設計建造是典型的“極限制造”，它集當今世界先進技術于一身，沒有一個國家能獨立完成，唯有整合全球先進技術和裝備才能實現。此前，這類平臺的設計建造一直被西方跨國公司壟斷；如今，中海油牽頭組織完成“海洋石油981”的設計建造，才有了上百家國內企業參與此項“極限制造”、并大大提升技術裝備水平的機會，才有了國產化率約40%的驕人成果。
    “我國是世界海洋大國而非海洋工程大國”的擔憂言猶在耳，中海油投資150億元建造的包括“海洋石油981”在內的深水鉆井船、深水鋪管起重船、深水物探船、深水多功能勘察船、深水大馬力起拋錨三用工作船等大型深水海工裝備今年就將陸續投入運營。目前，中海油擁有“把陸上油氣開發裝置濃縮于一條船上”的FPSO（浮式生產儲卸油輪）17艘，為世界之最，支撐著我國海洋石油75%—80%的產能；其中自主建造11艘，包括全球最大FPSO之一、30萬噸級“海洋石油117”。
    我國邁向世界海洋工程強國已是指日可待。