歷經幾番波折，暫停民航功能近十年的惠州機場復航工作終于取得實質性突破。作為首條連接機場新航站樓的機場路首期建設工程目前已正式啟動，并將爭取在春節前完工以配合機場試航。 
　　據惠州交通運輸局人士透露，惠州機場有望在春節前后實現試航目標，并將力爭在試航后的短期內實現通航。有民航人士認為，廣東機場集團有意將惠州機場納入珠三角機場群，力爭打造成為與白云機場走“差異化”發展路線的最佳拍檔，復航后對珠三角機場格局或將有所影響。
　　據惠州交通局人士透露，總投資約6億元人民幣、線路全長10.5公里的惠州機場路工程現已正式動工。據介紹，該線路包含機場主線和三天支線，起點位于廣東省道357線獨石路口，而重點則將接入規劃中的新候機樓。
　　建機場路與新航站樓
　　目前惠州機場跑道改造已進入尾聲，全部工程計劃在下月底完工，此外老候機樓也已正式拆除，而新航站樓目前也已近設計出兩套方案，一旦敲定便可立即開工建設�；葜萁煌ň钟嘘P負責人表示，機場路開建以及老候機樓正式拆除，標志著惠州機場改造復航工程已進入實質性操作階段。目前停機坪也在修建當中，而航線、航空管制等也已正在申報中。按照計劃，惠州機場將力爭在春節前后試航，隨后很快就能真正復航。
　　新航站樓設計方案敲定后，惠州機場將在老候機樓原址處興建一個全新的新航站樓作為臨時使用，約四年后，惠州機場還將在距離老候機樓約一公里處的靠近廣惠高速的區域，建設一個新的航站樓，以作為遠期乘客登機使用。
　　對于春節前后能否如期試航，廣東機場管理集團公司惠州機場有限公司總經理吳國飛則表示，年前試航是目標，但是否能如期完成，還有待實際改造進展。他表示，建好后的機場，確實采用軍民合用的方式，將分別開通軍用路線和民用路線，可以直飛國內部分城市，而具體擬開通線路數暫未敲定。
　　設計年吞吐量10萬人次
　　始建于1985年的惠州機場，2002年暫停民航功能至今近十年，而其復航之路可謂一波三折。據介紹，2004年有關部門批準其為軍民合用機場，2007年，惠州與深圳航空簽訂惠州機場開發建設合作框架協議，惠州機場復航工作宣布進入實質操作階段，隨后又因故退出。而在今年3月份，惠州市與廣東省機場管理集團共同簽署了《共同推進惠州軍民合用機場運營與發展合作框架協議》，宣布復航終于步入正式軌道。根據協議，惠州市政府授權惠州市航鐵發展公司與廣東省機場集團共同注資1億元，注冊成立惠州機場公司，爭取在今年內實現惠州機場開通民用航班。按照理想目標，到2015年，在惠州機場可能開拓6至10條國內航線，每周開設35至50個航班，未來設計年旅客吞吐量將達10萬人次以上。