淡季因素影響加深，綜合指數繼續下跌 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情延續前期低迷的走勢，在市場貨量持續下跌的背景下，各主要航線市場運價持續下跌。12月2日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于921.99點，較上周下跌0.2％；上海出口集裝箱運價指數報收于868.31點，較上周下跌1.2％。
　　歐洲航線，本周貨量較上周小幅下降，船舶平均艙位利用率在7成左右，市場運價繼續下跌。在貨量持續萎縮的背景下，船公司紛紛采取降價措施招攬貨源，據業內人士透露，當前歐洲航線主流運價均在500美元/TEU左右水平，部分船公司運價甚至跌至400美元附近。12月2日，上海航運交易所發布的中國出口至歐洲航線運價指數分別為935.06點，較上周下跌0.3％。由于前期地中海航線市場運價水平明顯高出歐洲線，在整體市場低迷的背景下，本周地中海航線市場運價跌幅相對較大。12月2日，上海航運交易所發布的中國出口至地中海航線運價指數分別為1130.39點，較上周下跌2.2％。
　　美西航線，船舶平均艙位利用率在80％左右，運價較上周小幅下降；美東航線，船舶平均艙位利用率在85％左右，市場運價繼續下跌。12月2日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1426美元/FEU、2535美元/FEU,分別較上周下跌0.6％、0.8％。由于美國航線圣誕貨已全部出清，市場貨量進入下降通道，未來3至4個月都將是美國航線的傳統淡季，部分船公司人士表示，真正的考驗才剛剛開始，即使不考慮未來陸續下水的新船，當前較為疲弱的美國經濟和過多的存量運力仍是阻礙市場回暖的關鍵性因素。
　　澳新航線，本周貨量較上周小幅下跌，市場運價延續前期下跌趨勢。12月2日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為755美元/TEU，較上周下跌2.5％。淡季因素在該航線上的影響日益顯現，導致當前運力供大于求的矛盾正在放大，如果船公司不能有效控制運力規模，運價可能再創新低。
　　波斯灣航線，本周貨量較上周小幅下降，船舶平均艙位利用率在85%左右，市場運價小幅下跌。12月2日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為675美元/TEU，較上周下跌3.7％。
　　南美航線，受近期貨量持續下降影響，供需失衡較為明顯，運價跌幅較上周放大。12月2日，上海航運交易所發布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1230美元/TEU，較上周下跌4.2％。
　　日本航線，本周貨量基本穩定，市場運價小幅波動。12月2日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為769.90點，與上周基本持平。