（沿海綜指持續下跌，煤炭運價降幅放緩） 　　本周沿海運輸市場行情繼續下跌。11月30日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1154.35點，較上周下降1.0%，連續9周下跌，持續刷新年內最低水平。但本周綜合運價指數降幅有所放緩，其中僅煤炭、糧食運價指數小幅下滑，金屬礦石、原油和成品油運價指數維持平穩。
　　本周，煤炭需求依舊低迷，下游電廠采購煤炭積極性不高，用煤企業觀望態度濃厚，沿海煤炭運輸市場表現依舊慘淡。受需求低迷影響，發運港煤炭調出不及調入，截至12月2日，秦皇島港港口庫存量時隔兩個月后再度回升至700萬噸上方水平，為751.3萬噸，較上周同期增加81.8萬噸、環比增長12.22%。電廠庫存處于歷史高點，11月25日，六大發電集團的庫存合計為1386.8萬噸，電煤可用天數平均保持在22天的水平。同時鑒于11月整體日煤耗量不高，甚至低于9月日均水平，電廠基本依靠計劃煤補充自身煤耗。據業內人士表示，計劃煤運量占比已接近90%，市場上基本無貨可拉，沿海煤炭運輸市場依舊呈現有價無市的蕭條景象，船東也紛紛表示運價已跌至其承受能力的最低水平。
　　11月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于1252.81點，較上周小幅下跌1.5%，9周內下跌412.23點，跌幅高達25%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數CBCFI（試運行）本周降幅趨緩，12月2日，秦皇島至廣州（5-6萬dwt）航線市場運價為41.5元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸；秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線運價為30.9元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸。
　　金屬礦石貨種運價指數在兩個月的下跌后，本周探底趨勢也有所凸顯。11月30日，上海航運交易所發布的金屬礦石貨種運價指數報收于1007.22點，較上周持平。其中北侖至上海（2-3萬dwt）航線運價維持在16元/噸。
　　錦州港本周由于大船集中到港，給配貨帶來了一定困難，據業內人士統計，錦州裝船時間均較之前延長1-2天，另外鲅魚圈也因大風封航，導致船只靠港困難。受配貨以及天氣因素的雙重影響，糧食運輸市場行情仍小幅下滑，11月30日，糧食貨種運價指數報收于804.26點，較上周下降1.1%，其中營口至深圳（2萬dwt）航線市場運價為41元/噸，較上周下跌2元/噸。