“發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，積極融入環(huán)渤海和東北亞一體化發(fā)展，完善提升集公路、鐵路、海運(yùn)、航空于一體的全方位交通物流網(wǎng)絡(luò)，依托保稅港區(qū)、開發(fā)區(qū)等開放載體，探索建立東北亞自由貿(mào)易區(qū) 
先行試驗(yàn)區(qū)，鞏固提升環(huán)渤海南翼中心城市地位，確立溝通華東和東北、連結(jié)日本和韓國的交通物流樞紐城市地位，成為環(huán)渤海和東北亞重要的國際物流樞紐城市。”在《煙臺市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》中，“面向東北亞的交通物流樞紐城”的定位頗為引人注目。 
    市交通運(yùn)輸局局長權(quán)良寶告訴記者：“經(jīng)過‘十五’、‘十一五’持續(xù)不斷的努力，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施總量十分可觀，公鐵水航管道五種運(yùn)輸方式全面推進(jìn)，隨著中韓鐵路輪渡和渤海海峽跨海通道等重大項(xiàng)目前期工作陸續(xù)開展，煙臺連接‘兩東’山東、遼東，貫穿‘兩北’華北、東北、銜接‘兩�！�黃海、渤海，溝通‘三國’中日韓的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢日益突出，建設(shè)區(qū)域交通樞紐城市的條件更加成熟�！�
    建成現(xiàn)代化大型樞紐港
    ■關(guān)鍵詞:以港興市
    【綱要點(diǎn)擊】 積極優(yōu)化港口資源配置，搞好十大港區(qū)改造擴(kuò)建，逐步形成分工合理、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展的港口格局。
    【權(quán)威解讀】
    “十一五”期間，“以港興市”戰(zhàn)略深入實(shí)施，港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破。西港區(qū)大型專業(yè)深水碼頭建設(shè)順利推進(jìn)，全市港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到170個(gè)。2010年12月14日，全市港口吞吐量突破2億噸大關(guān)，繼2006年突破億噸大關(guān)之后，僅用4年時(shí)間就突破2億噸大關(guān)，使我市成為全國第10個(gè)、全省第3個(gè)過兩億噸的沿海港口城市。
    權(quán)良寶表示：“‘十二五’期間，我市將基本建成以芝罘灣港區(qū)、煙臺港西港區(qū)、龍口港區(qū)為核心港區(qū)，萊州港區(qū)為黃河三角洲重點(diǎn)港區(qū)，其他港區(qū)分工協(xié)作，特點(diǎn)鮮明、便捷高效的現(xiàn)代化大型樞紐港和郵輪停靠港；基本形成產(chǎn)品集群、產(chǎn)業(yè)聚集的沿海產(chǎn)業(yè)帶和黃金海岸觀光旅游基地。此間，我們將全力建設(shè)東北亞大型樞紐港口和物流航運(yùn)中心；打造黃河三角洲龍頭港；進(jìn)一步挖掘和發(fā)揮保稅港作用，參照自由港模式，推動港口向綜合物流中心轉(zhuǎn)變；積極推動中韓陸海鐵路聯(lián)運(yùn)建設(shè)，打造新歐亞大陸橋的北橋頭堡；加快郵輪港、黃金海岸和國際休閑度假島建設(shè)，打造中國北方‘維多利亞灣’�！�
    到2015年，全市港口貨物吞吐量預(yù)計(jì)將達(dá)到3億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中煙臺港集團(tuán)貨物吞吐量達(dá)到2.5億噸；全市從事國際、國內(nèi)運(yùn)輸船舶達(dá)到210艘、150萬載重噸、2萬客位、5萬標(biāo)準(zhǔn)箱；臨港產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到9500億元。
    公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)順暢
    ■關(guān)鍵詞: 90分鐘市域通勤圈
    【綱要點(diǎn)擊】 以建設(shè)90分鐘市域通勤圈為目標(biāo)，打造以高速公路、一級公路為主骨架、與全省公路主干線銜接良好、市域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)順暢、布局合理的公路交通網(wǎng)絡(luò)。
    【權(quán)威解讀】
    目前全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到1.45萬公里，比“十五”末增加1886.4公里，公路密度達(dá)到每百平方公里105.6公里，其中干線公路里程達(dá)到2258公里。全市高速公路、一級公路分別達(dá)到414公里和854.6公里，高速公路位列全省地級市首位。西港區(qū)、萊州港區(qū)、龍口港區(qū)三條疏港高速和煙臺至海陽高速公路開工建設(shè)，在建高速公路達(dá)到135公里，以高等級公路為骨架，國省干線為依托的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)日趨完善。我市累計(jì)投資17.4億元，硬化農(nóng)村公路4852公里，干支相連、四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。
    “展望未來五年，西港區(qū)、萊州港區(qū)、龍口港區(qū)三條疏港高速、煙臺至海陽高速、龍青高速、榮烏與同三高接高工程全部完工，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到575公里，繼續(xù)保持全省地級市首位。干線公路里程達(dá)到2435公里，一級路達(dá)到975公里，公路優(yōu)良率、路面質(zhì)量指數(shù)分別達(dá)到90%和88%；硬化農(nóng)村公路3470公里，村村通油路率達(dá)到100%。就市域通勤來說，市民通過公路路網(wǎng)可以在90分鐘內(nèi)到達(dá)除長島外其他所有縣市區(qū)。”
    “高鐵”即將開進(jìn)來
    ■關(guān)鍵詞： 鐵路交通網(wǎng)絡(luò)
    【綱要點(diǎn)擊】 建設(shè)完善集城市軌道交通、城際高速鐵路、普通鐵路、鐵路輪渡于一體的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，盡早開通動車組。
    【權(quán)威解讀】
    “十一五”期間，鐵路瓶頸基本打破�！斑^去的五年，我市集中力量拉長鐵路短板，鐵路通道建設(shè)邁上新臺階。煙大鐵路輪渡成功運(yùn)營，開辟了國內(nèi)第一條海上鐵路通道，煙臺由鐵路終端城市躍升為重要節(jié)點(diǎn)城市；藍(lán)煙鐵路電氣化改造全面完成，運(yùn)能提高40%以上。同時(shí)，我們還緊緊抓住中央擴(kuò)大投資應(yīng)對金融危機(jī)的重大機(jī)遇，爭取龍煙鐵路由地方鐵路提升為國鐵干線，為煙臺經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展增加了一條重要運(yùn)輸動脈；青煙威榮城際鐵路獲批為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)際時(shí)速可達(dá)350公里的高速鐵路項(xiàng)目，加快了煙臺融入半島城市群步伐；成功爭取中韓鐵路輪渡項(xiàng)目中方登陸點(diǎn)設(shè)在煙臺，邁出了貫通煙臺通向東北亞海上鐵路通道實(shí)質(zhì)性步伐�！睓�(quán)良寶說。
    將目光投向2015年，呈現(xiàn)在市民面前的將是初具規(guī)模的“兩縱一橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)。德龍煙鐵路中涉及煙臺方面的龍煙鐵路途經(jīng)龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，正線全長112.8公里，單線預(yù)留雙線，它貫穿我市北部多個(gè)港區(qū)，煙臺港口的集疏運(yùn)能力將借由這條線路得到極大的提升。青煙威榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目，它連接青島、煙臺、威海三個(gè)主要城市。城際鐵路建成后，將負(fù)擔(dān)起縱向客流的輸運(yùn)任務(wù)，煙臺市民將能坐上高速列車通達(dá)全國�！啊�十二五’期間，德龍煙鐵路和青煙威榮城際鐵路建成通車，新增鐵路273公里，全市正線鐵路營運(yùn)里程達(dá)到490公里以上。”權(quán)良寶說。
    潮水機(jī)場將“起飛”
    ■關(guān)鍵詞： 干線機(jī)場
    【綱要點(diǎn)擊】 按干線機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新機(jī)場，增辟國際國內(nèi)航線；推進(jìn)低空空域通用航空業(yè)發(fā)展，完善規(guī)劃布局、管理配套設(shè)施和服務(wù)體系。
    【權(quán)威解讀】
    通過搶抓國家擴(kuò)內(nèi)需的機(jī)遇，煙臺潮水國際機(jī)場在未被列入國家“十一五”機(jī)場建設(shè)規(guī)劃的情況下成功立項(xiàng)，并于2009年底舉行了奠基儀式。
    權(quán)良寶告訴記者：“潮水機(jī)場總投資約44.82億元，近期占地約5200畝。飛行區(qū)技術(shù)指標(biāo)4D，兼顧部分E類飛機(jī)使用，擬建設(shè)一條長3400米、寬45米兩側(cè)各設(shè)7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時(shí)新建航站樓8萬平方米，43個(gè)機(jī)位的停機(jī)坪以及總庫容3000立方米的機(jī)場油庫工程。新機(jī)場性質(zhì)為國內(nèi)民用航空中型機(jī)場、對外籍飛機(jī)開放的口岸，預(yù)計(jì)2015年建成通航。機(jī)場一期工程規(guī)劃目標(biāo)年為2020年，滿足旅客吞吐量650萬人次、貨郵吞吐量9萬噸的要求。 ”
    潮水機(jī)場建成后將與南面的青島機(jī)場遙相呼應(yīng)，并與濟(jì)南機(jī)場、青島機(jī)場一起，成為山東省民用航空三大干線機(jī)場。
    權(quán)良寶表示：“為提升潮水機(jī)場的集疏運(yùn)能力，交通方面積極推進(jìn)機(jī)場連接線項(xiàng)目前期工作，力爭年內(nèi)開工。通過不斷完善潮水機(jī)場周邊路網(wǎng)，加速新機(jī)場與周邊交通基礎(chǔ)設(shè)施的高效對接，圍繞機(jī)場打造一個(gè)海陸空“三位一體”的交通樞紐，帶動周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
    新聞鏈接：
    “十二五”交通奮斗目標(biāo)：
    實(shí)施暢通大通道、疏通微循環(huán)、培育大物流“三大戰(zhàn)略”，交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備服務(wù)供給能力進(jìn)一步增強(qiáng)，管理水平和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、效率明顯提升，安全和應(yīng)急保障能力、節(jié)能環(huán)保水平明顯提高，努力形成“能力充分、管理高效、安全環(huán)保、保障有力、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)，較好地適應(yīng)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。整合交通運(yùn)輸資源，建立與國際、國內(nèi)、區(qū)域內(nèi)不同層次物流網(wǎng)絡(luò)布局相適應(yīng)，能夠獨(dú)立完成跨國、跨區(qū)域物流組織作業(yè)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成“網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、信息暢通、立體集約、成本低廉”的大交通物流體系。
    “十二五”交通工程項(xiàng)目:
    港口：西港區(qū)工程、芝罘灣港區(qū)工程、龍口港區(qū)工程和煤炭原油及通用泊位工程、蓬萊港區(qū)工程、萊州億噸大港、蓬萊欒家口港區(qū)散雜貨泊位及航道擴(kuò)建、海陽東西港區(qū)防波堤航道通用泊位及油品碼頭等。
    公路：煙臺—海陽高速、龍青高速龍口至萊西段、文登—萊陽高速，長島—蓬萊連陸工程、北長山島至大小黑山島連島工程，西港區(qū)、龍口港區(qū)、萊州港區(qū)、蓬萊東港區(qū)、欒家口港五條疏港公路，環(huán)海公路牟平、萊州、萊陽、海陽段等。
    鐵路：龍煙鐵路、青煙威榮城際鐵路、中韓鐵路輪渡，城市軌道交通、海鳳鐵路、蓬萊東港區(qū)及欒家口港鐵路進(jìn)港線、萊州港疏港鐵路等。
    民航：潮水新機(jī)場建設(shè)等。
    管道：西港區(qū)—淄博重質(zhì)液體化工原料輸送管道、萊州—濰坊液體化工品輸油管道等。
    渤海海峽跨海通道工程。