已經不堪重負的北京首都國際機場（簡稱“首都機場”）將視線投向第二機場項目。1月18日，有媒體報道，《大興區國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》指出，首都第二機場選址定于北京大興南部。然而，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”） -

發展計劃司司長刁永海表示，目前國家發改委仍然沒有最終確定首都第二機場的具體場址，該項目獲得國家批準立項也不是沒有障礙。新機場建設的急迫，源于首都機場比原計劃提前了5年迎來基本飽和的狀態。

　　根據2003年《國家發改委關于北京首都國際機場擴建工程項目建議書的批復》，預計首都機場經擴建后，到2015年，可以滿足年旅客吞吐量7600萬人次、年貨物吞吐量180萬噸、年飛機起降50萬次的目標。而擴建未幾，首都機場容量已近極限。首都機場集團的一位員工表示，“2010年首都機場的旅客吞吐量就已達近7400萬人次，接近年旅客吞吐量7600萬人次的飽和狀態�！庇纱�，首都機場開始選新址，當時選址包括三個地方：天津市武清區、河北省固安縣和北京市大興區。由于大興的選址位于永定河北岸，需要搬遷的人口和征地的數量較少，且大興距北京城區較近，建設城市鐵路、高速公路等配套交通基礎設施的投資也相對較低，因此選址大興的方案最終勝出。

　　但在這個方案中，也有一個隱匿的難點。第二機場如果落戶北京南部，同樣位于北京南部的南苑機場就必須搬遷。因為距離很近的兩個機場起降的飛機在空中會發生沖突。首都新機場建設指揮部的一位負責人表示，“目前第二機場選址與立項的難點就在于，與軍方協商南苑機場的搬遷問題。”對此，刁永海也予以了證實。