2010年，湖南社會(huì)物流總費(fèi)用為2962億元，占全省GDP的18.36%，高過(guò)全國(guó)17.8%的平均水平。 
　　這意味著，湖南的物流效率偏低，而巨大的物流成本，實(shí)際上影響到了老百姓每一把菜的價(jià)格。 
　　“農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)定價(jià)混亂、物流配送車(chē)輛亂停亂放等問(wèn)題，是湖南物流行業(yè)亟需解決的問(wèn)題。”今天召開(kāi)的“湖湘大學(xué)堂·物流文化知識(shí)講座”暨湖南省現(xiàn)代物流學(xué)會(huì)年會(huì)上，相關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人和行業(yè)專(zhuān)家共同為湖南物流頑疾把脈。 
　　國(guó)際上普遍以物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流發(fā)展水平，比重越高說(shuō)明物流效率越低，普通消費(fèi)者所承受的物流成本卻相應(yīng)越高。 
　　“湖南物流行業(yè)從業(yè)人員多達(dá)135萬(wàn)人，物流費(fèi)用占GDP的比重，明顯比日本及歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家高一大截�！笔“l(fā)改委財(cái)貿(mào)處副處長(zhǎng)肖賢春介紹，目前湖南物流業(yè)普遍存在配送管理不當(dāng)，聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)難，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)過(guò)高等問(wèn)題。 
　　湖南省零擔(dān)貨運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)任杰夫也曾接受媒體采訪(fǎng)稱(chēng)，很多個(gè)體都在做著低效率的物流過(guò)程，比如，一個(gè)菜攤小販采購(gòu)200斤青菜，往往需要去批發(fā)市場(chǎng)拉貨；一家商場(chǎng)給消費(fèi)者配送電器，也往往從早到晚滿(mǎn)城轉(zhuǎn)……這樣增加的物流成本最后勢(shì)必會(huì)分?jǐn)偟较�費(fèi)者頭上。 
　　而如果建立城市配送的公共信息平臺(tái)，多個(gè)有定期運(yùn)貨需求的商家，由一個(gè)運(yùn)輸業(yè)者來(lái)進(jìn)行配送，就像“公交優(yōu)先”解決人的集約輸送問(wèn)題一樣，將有助于提高車(chē)輛的裝載率，緩解交通擁擠狀況。 
　　肖賢春認(rèn)為，“十二五”期間，物流業(yè)發(fā)展的大方向是要促成空、鐵、水路三種渠道的對(duì)接合作，打通聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的快速通道，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大物流公司運(yùn)送網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍。 
　　上個(gè)月初，省政府辦公廳印發(fā)《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，就明確提出打造包括物流配送工程在內(nèi)的十大重點(diǎn)工程，力爭(zhēng)到2015年城市配送覆蓋率不低于60%，而物流總費(fèi)用占GDP的比重要下降1.5%~2%。 
　　“近期，我們將連續(xù)出臺(tái)一系列規(guī)范措施，重點(diǎn)解決農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)定價(jià)混亂、物流配送車(chē)輛亂停亂放等問(wèn)題�！毙べt春說(shuō)。 
　　湖南省人大常委會(huì)副主任、省現(xiàn)代物流學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)陳叔紅出席。