6日波羅的海干散貨運價指數（BDI）較前日下跌8點至1848點，跌幅達0.41%，連續第二日下滑。市場反饋，這兩日租船活動較少，且期貨市場預期明年一季度仍將大幅下滑。  　　昨日，波羅的海海峽型船運價指數（BCI）下滑3點，跌幅0.09%，跌幅明顯收窄。截止目前為止，海岬型船運價指數也已連跌兩日，累計跌幅為0.65%，而巴拿馬型船、大西洋船運價指數已連續11個交易日下滑，累計跌幅分別為8.55%和6.20%。在今年8月，BDI指數曾連續18日走低，一度下滑至逾三個月低位。 
　　受澳洲和巴西向中國出口的煤炭和鐵礦石上升以及日本煤炭進口增加推動，上周海峽型船運價指數持續大幅上升，持續6日上漲367點，累計漲幅逾11%。海峽型船運送貨物主要是鐵礦石和煤炭，其中鐵礦石運量占三分之一。 
　　因國內鋼價窄幅震蕩，上漲乏力，目前鋼廠無大量補充庫存的意愿。受此影響，這幾日鐵礦石價格運行平穩，未能延續前期大幅上漲態勢，BDI指數也已連續兩日下滑。然而未來數月，海運市場或更為疲弱，因運力供應過剩且全球經濟增長前景黯淡，使得船只收益率下滑。