香港物流協會15周年會慶系列“物流論壇2011——轉型中的香港物流業”昨日在九龍塘香港生產力大樓舉行。會上，多位本地專家、學者及業內人士都對香港物流業的現狀、發展動向及轉型問題發表看法，認為香港物流業應該努力轉向高增值物流路線；在成本上漲的壓力下，以高質量的物流服務取勝周邊競爭對手；利用當前內外挑戰，將香港建設成為大型的配送中心。 
　　恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，香港應該注重“內地與香港物流業的競合”，在競爭與合作中推動香港物流業的轉型。同時應該將香港物流業塑造成高增值和專業化的形象。目前香港物流業的政府支持不足，而內地發展空間的壯大，既是挑戰也是機遇。高增值和專業化物流將是未來發展的趨勢，應該要順應而行。
　　他引用北京師范大學學者何雪君和何健2009年在內地一本《商業經濟》雜志上發表的《繁榮還是衰落——香港物流前景分析》一文稱，香港物流要實現轉型要在3個層面。首先，利用香港海港和空港的基礎設施，利用自身高效率，提供高質量、多功能、差異化的港口服務，承接內地企業對高端港口物流的需求。其次，提升香港物流的服務層次，為客戶提供全方位、專業化、個性化的物流服務。
　　促進信息產業
　　再次，香港應提高物流的技術含量，一是促進信息產業對物流產業形成供給；二是通過政府或行業的政策引導增加對物流信息技術和物流設施設備的研發；三是通過調整物流人才培養方案；四是香港應利用與內地的緊密關系，投資開發內地物流市場，推動香港物流本土化。
　　香港立法會議員（航運交通界）劉健儀也表示，在面對土地缺乏，成本高漲的情況下，物流這一微利行業，一定要提高服務，不應該依賴成本競爭，善用交通網絡及高技術，促進香港物流業的發展與轉型。她還指出，基礎設施建設和專業人才培訓也是至關重要。
　　集中航空運輸
　　“擴內需，促消費”的政策使得中國的進口不斷攀升。對此，縱橫二千集團創辦人及主席田北辰表示，這對于香港物流業轉型，建成分銷中心，有著十分重要的意義。他表示，內地對高科技貨品和奢侈品的需求日漸增長，而這些貨品將更加傾向于空運。所以，他認為，未來香港物流發展將不再以港口為主，而是集中在爭分奪秒的航空運輸的競爭。而為了香港未來航空運輸業發展，第三條跑道建設刻不容緩，甚至有必要籌備考慮建設第四條跑道。
　　田北辰強調，高增值的中國貨品出口在未來發展潛力巨大。內地對奢侈品高價貨品的需求只增不減，香港應該利用自由貿易的優勢，建設成為一個配送中心。他也建議，可以建立虛擬控制或是虛擬管理，在香港設立一個小型的但卻高效的辦事處，負責增值服務、轉運入口。內地市場的入口需求將會有助于香港建設成為一個高價貨品的配送中心。
　　蘇偉文還指出，綠色物流發展對于香港物流轉型也很重要。對此，嘉里物流（香港）公司董事劉健培也表示，會加強與客戶合作，共同創建綠色物流。