在表面看似繁盛的“2011中國國際海事展”中，船運、船市的悲觀情緒暗自縈繞。
據海事展主辦方上海造船工程學會理事長張圣坤介紹說，2011年中國新船接單量遠遠低于2010年的水平。其中散貨船和油船市場低迷表現尤為嚴峻。而高附加值船舶、綠色節能傳播、海工裝備訂單有較大提升�！斑@是相對于國際整體接單都嚴重下滑的大背景下，這并不表示中國的船舶制造已經進入了高端制造領域�！�
11月29日，在上海新國際博覽中心舉辦的第十六屆中國國際海事展開幕。雖然參展商有所提升，但2011年，中國航運、造船行頹勢凸顯，這在為期兩天半的論壇中表現尤為強烈。據展會主辦方上海造船工業學會介紹，此次展會面積達7萬平方米，較之2009年增加了40%，規模為歷史之最。來自31個國家和地區，超過1650家參展商參加了此次海事展。首次亮相展會的有來自意大利戰團、捷克、以色列、新西蘭、巴拿馬、羅馬尼亞和阿拉伯聯合酋長國的參展商。
銀行界人士向《財經國家周刊》表示，航運低迷，造船業頹勢已經日益嚴峻，一些做船舶融資、借貸的外資銀行已經撤離中國。“我們貸款的程序更加嚴格。和船廠談判十幾個月，遲遲還未發放貸款的情況普遍。”
不過，亦有行業專家表示，這將是中國船舶制造進行結構性調整的最佳時機。