春節(jié)即將來臨，本該業(yè)務繁忙的義烏商人樓仲平卻提早開始休息。他開辦的雙童吸管廠是世界上最大的吸管生產(chǎn)企業(yè)，并開設了專門在網(wǎng)上銷售義烏小商品的“淘金百貨”。 
　　像樓仲平面臨的困惑一樣，義烏的倉庫里堆滿了各式各樣的新鮮玩意兒，這些小商品本應該在春節(jié)期間賣到全國各地，但大多數(shù)快遞公司卻早早停掉春節(jié)送貨服務，讓這些義烏商人只好提前休息。 
　　“今年的電子商務物流，格外不給力�！绷x烏網(wǎng)商協(xié)會的秘書長童元智形容道，在小商品交易量巨大的義烏，今年大多數(shù)快遞公司比往年更早停止接單，大部分公司到1月20日左右基本上都停掉了，義烏商人們已經(jīng)不敢在網(wǎng)上接單。 
　　不僅如此，全國各大電子商務網(wǎng)站，普遍停掉了本該熱鬧無比的節(jié)假日促銷活動，一些以“巨劃算”吸引眼球的團購活動，也紛紛取消。 
　　強勢快遞 
　　義烏商人們永遠忘不掉快遞員接單時那副牛里牛氣的表情：小的單子不接，答應來接的單子幾天都不來，總是一副愛理不理的樣子…… 
　　“快遞公司在我們義烏這邊很強勢。” 義烏網(wǎng)商協(xié)會秘書長童元智告訴記者，在大多數(shù)時候，義烏商人們都要看著快遞公司的臉色過日子，由于義烏做網(wǎng)上生意的以小商人居多，發(fā)貨量巨大，而快遞公司又總是爆倉，因此快遞公司一直具有強勢的話語權(quán)。 
　　樓仲平則向記者抱怨道，在過去的一年當中，除了順豐快遞，其它的快遞公司的服務都不敢恭維，服務質(zhì)量直線下降。原來發(fā)貨從義烏到杭州，可能當天下午就能到，但現(xiàn)在動輒要拖上四到五天。許多快遞公司的員工素質(zhì)也不敢恭維，在服務過程中態(tài)度蠻橫，服務意識很差。 
　　到了比較繁忙的節(jié)假日，許多快遞公司基本不接單，只能選擇相對較貴的順豐快遞。對于一些貨物價值較小的訂單來說，物流成本實在過于昂貴。 
　　“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！” 這是在網(wǎng)上廣為流傳的一個段子，說的是一位順豐快遞的快遞員在某公司和一位貨主爭執(zhí)時講的一句話。 
　　在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來，這個段子具有相當?shù)恼鎸嵭裕�以直營為主的順豐快遞收費是普通快遞公司的兩到三倍，因此其送貨人員的收入也很高，在這背后反映的是快遞業(yè)務量的猛增。 
　　童元智表示，義烏的電子商務每年都增長一倍，但物流卻很難跟上發(fā)展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲基地，但在迅速增長的發(fā)貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節(jié)期間爆倉的現(xiàn)象尤其嚴重。 
　　童元智表示，義烏的電子商務每年都增長一倍，但物流卻很難跟上發(fā)展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲基地，但在迅速增長的發(fā)貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節(jié)期間爆倉的現(xiàn)象尤其嚴重。 
　　一些頭腦靈光的義烏商人，干脆把貨物先拉到臨近的東陽或者武義，從那里的快遞渠道發(fā)貨，因為那邊的物流壓力比義烏要小。 
　　淘寶網(wǎng)相關(guān)負責人向記者表示，目前國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展相比起電子商務的迅速發(fā)展，確實有些滯后，這在某種程度上制約了電子商務的快速發(fā)展。 
　　目前僅淘寶網(wǎng)一家電子商務企業(yè)，每天產(chǎn)生的快件量就達到60萬至70萬票，2011年將激增到200萬票以上，相當于順豐或申通每天的全部業(yè)務量。 
　　自建物流？ 
　　1月19日下午，當阿里巴巴的馬云在北京激情澎湃地宣揚將投入200億—300億元自建物流時，臺下悄悄坐滿了宅急送、星晨、佳吉、德邦、新杰、虹迪、中遠等物流行業(yè)的領軍人物。 
　　馬云宣布，阿里巴巴將與金融合作伙伴投資200億－300億元人民幣，逐步在全國建立起立體式的倉儲網(wǎng)絡體系，以此推動電子商務加速發(fā)展。 
　　這一戰(zhàn)略，在中國物流界猶如核彈爆炸一樣引爆了連鎖反應。 
　　在當天阿里巴巴物流戰(zhàn)略的發(fā)布會結(jié)束之后，一幫物流公司的老總一起去喝酒聊天，共同討論著突如其來的變革。 
　　“大家覺得這是非常重要的機會。”長期專注于物流業(yè)和電子商務的匯通天下總裁翟學魂向記者形容道，物流界的大佬們普遍表示，面對阿里巴巴拋出的這一招，他們沒有理由不接，這可能給物流界帶來更多的業(yè)務量。 
　　淘寶網(wǎng)一位相關(guān)負責人向記者表示，本次阿里巴巴自建物流主要是為淘寶網(wǎng)和淘寶商城服務的，他強調(diào)阿里巴巴絕不會去做物流公司現(xiàn)在做的收貨和發(fā)貨的事情，這部分業(yè)務仍然將由專業(yè)的物流公司承擔。 
　　阿里巴巴希望的是，通過體系的植入讓物流企業(yè)有電子商務運營的理念�！盀槭裁船F(xiàn)在物流行業(yè)跟不上電子商務的發(fā)展？這是因為物流業(yè)還在用傳統(tǒng)的方式來應對電子商務�！碧詫毦W(wǎng)相關(guān)負責人告訴記者，因此中國物流很容易爆倉。 
　　中國快遞業(yè)務量增長有80%來自電子商務，而作為連接電子商務與消費者之間的“最后一公里”快遞業(yè)的服務水平一直廣遭詬病。 
　　在一些電子商務企業(yè)看來，快遞企業(yè)不關(guān)心客戶體驗，只關(guān)心低成本。由此導致的結(jié)果是，消費者網(wǎng)購在最后一個收貨環(huán)節(jié)服務體驗很差，這也直接影響了電子商務的發(fā)展。 
　　物流重塑中國電子商務競爭格局 
　　除了阿里巴巴，京東商城、當當網(wǎng)等一大批電子商務企業(yè)，也在物流上加大投入。中國電子商務的競爭格局，在未來很大程度上將由物流來決定。 
　　由于淘寶和京東商城的物流戰(zhàn)略區(qū)別較大，因此翟學魂預計，未來兩家公司會走上兩種不同的發(fā)展道路，并在一年之后就能看出孰優(yōu)孰劣。 
　　在翟學魂看來，馬云花如此大的力氣自建物流，更多的是為了淘寶商城服務，這是因為相比起淘寶網(wǎng)的一枝獨秀，淘寶商城正面臨著京東商城、當當網(wǎng)、凡客誠品等一系列競爭。 
　　上述淘寶網(wǎng)負責人表示，阿里巴巴是希望和眾多第三方物流公司去做物流平臺的搭建工作，搭建一些大倉庫，這不僅是一個倉儲的概念，貨物的整理、排序、質(zhì)量管理甚至快遞包裝，“這些東西看似微小，確實影響物流速度的關(guān)鍵因素。” 
　　這相當于由阿里巴巴這個“盟主”來搭建一個大的物流平臺，然后讓各行各業(yè)的專業(yè)物流公司到這一平臺下找生意。 
　　翟學魂表示，阿里巴巴推出的物流計劃，相當于電子商務的2.0模式，其高明之處在于讓物流行業(yè)的人更多的不是感到威脅，而是阿里巴巴需要這些物流公司的幫助，一起來解決淘寶面臨的物流瓶頸，因此物流公司普遍反映這是一個機遇。 
　　“也許馬云自己也想不到，中國會有這么多面向不同行業(yè)的專業(yè)物流公司�！� 翟學魂指出，送電冰箱的物流公司和送花的物流公司，是很不一樣的，當馬云搭建一個物流業(yè)的開放平臺時，會發(fā)現(xiàn)淘寶賣每種商品時都有不同的專業(yè)物流公司過來幫忙。 
　　不過，一些以加盟方式運營的快遞公司，典型的如申通，成了阿里巴巴物流戰(zhàn)略發(fā)布后最不開心的一方。 
　　目前采用加盟方式的快遞公司主要有“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運），“四通一達”的老板都來自浙江桐廬，他們先從低門檻的江浙滬區(qū)域快遞做起，逐步建立起覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡。 
　　翟學魂談到，這就好像在江湖中，盟主不需要太多，已經(jīng)有個叫做申通的盟主了，但是現(xiàn)在馬云要做盟主了，勢必對其構(gòu)成威脅。 
　　相比之下，以京東商城為代表的自建物流方式，被概括為電商物流的1.0模式，京東提出了要建成全國五大快遞公司之一，并已有了數(shù)千人的快遞隊伍，在一些一線城市建設了現(xiàn)代化的配送中心。 
　　京東式的自建物流模式，使其在一線城市的服務十分周到，一些上午下單的電子產(chǎn)品，可能下午就到貨了，并且貨物損耗也有限降低。目前京東超過70%的配送業(yè)務由自有物流承擔。 
　　但在更廣袤的二三線市場，自建物流的成本過于高昂，京東于2010年底停掉了多數(shù)地縣級市的COD（貨到付款）服務，這反映出京東商城在二三線城市的發(fā)展受到的物流的瓶頸。 
　　因此翟學魂表示，目前還很難評判阿里巴巴和京東的自建物流方式，到底誰更好，這取決于各自對物流的需求，但他表示，雙方孰優(yōu)孰劣將在一年之后很快見分曉，物流將在很大程度上決定中國未來電子商務的格局。