世界油輪運輸市場周度報告 (2011.01.20)
　　據美國石油協會（API）數據顯示，截至1月14日當周，美國原油庫存增加350萬桶至3.407億桶，成品油庫存亦攀升。本周國際油價先抑后揚，周三，布倫特原油現貨報價為每桶98.22美元，較上周三上漲0.42%，基本持平。原油綜合運價指數自年初以來一路下挫，本周繼續下跌，周四，BDTI報666點，較上周四下跌8.52%；成品油綜合運價指數振蕩下行，本周先抑后揚，呈前高后低發展態勢，周四，BCTI報627點，下跌2.18%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　超大型油輪貨盤量緩慢增加，本周成交39艘次，至亞洲地區貨盤仍是主力，其中至中國大陸貨盤為13艘次，各航線運價漲多跌少。中東市場相關航線運價均上漲，正如上周部分投行預測，中東至亞洲相關航線會因亞洲進口原油增多，運價反彈，目前該航線運價已顯回升跡象，周四，海灣至日本26萬噸級船運價報WS47，較上周四上漲2.24%；海灣至新加坡航線運價報WS47.22，上漲1.94%；海灣至美灣航線運價從上周五開始反彈，周四報WS31.93，上漲6.43%。西非市場相關航線運價穩中有跌，中國石油貿易商趁中國新年來臨之際盡快成交貨盤，但現貨市場可用運力仍較多，貨盤的增量尚不足以拉動運價大幅上揚，西非至中國26萬噸級船航線運價仍在WS50上下徘徊，周四報WS50.54，與上周基本持平，但據SSY信息顯示，二月份亞太地區對西非原油的需求將從1月份的170萬桶/日增至190萬桶/日，西非東行石油裝運量將有所增加。西非至美灣26萬噸級船運價報WS49.32，下跌2.41%。
　　據IMAREX信息顯示，在未來一個月VLCC的可用運力約為79艘，可用運力相對貨盤量而言仍較充足。中國的石油貿易商與油輪船東簽訂較多的包運合同，僅聯合石化就簽訂了5艘VLCC承運中東至中國的石油，預計在春節前的一周（下周）還會有更多的成交量涌現。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤量延續了上周的增長態勢，兩主要航線運價穩中有跌。西非市場，美國阿拉斯加管道因泄露于本月8日關閉，上周重啟，日運輸量逐漸恢復，目前日運輸量約為51萬桶，該管道一周內有望恢復至每日運輸63萬桶的正常水平。西非至美東市場航線運價轉入下行，周四報WS57.68，下跌3.87%；黑海至地中海航線運價先抑后揚，周四報 WS61.58，與上周基本持平。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周，阿芙拉型油輪貨盤成交量為65艘次，但運力供應充足，各航線運價漲跌互現。本周跨地中海航線市場運價好于上周，上周五開始回升，上周初有將近21艘船在該市場上攬貨，而本周初才有不到10艘船在尋貨，運力趨緊，運價開始反彈，周四，跨地中海航線運價報WS73.51，上漲5.36%；加勒比海至美灣7萬噸級船航線運價延續了上周的下滑趨勢，周四報WS102.5，下跌19.34%；科威特至新加坡航線運價報WS92.65，上漲2.01%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤共成交119艘次，較上周減少近30艘次，各主要航線運價穩中有跌。上周中東至亞洲航線因石腦油需求旺盛推動LR型成品油輪市場運價的上揚，本周該市場較為穩定，周四，海灣至日本（TC1）7.5萬噸級船航線運價報WS104.73，與上周基本持平；海灣至日本（TC5）5.5萬噸級船航線運價沖破WS120后回落至WS117.54，下跌1.71%。鹿特丹至紐約航線運價下滑，周四報WS140.21，下跌8.06%；加勒比海至美東航線運價較為平穩，報WS134.79，與上周基本持平。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：漲多跌少； Suezmax：穩中有跌；Aframax：漲跌互現；Product：穩中有跌。