中國沿海(散貨)運輸市場周度報告(2011.01.21) 
　　本周，沿海散貨運輸市場行情繼續下跌。1月19日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1338.63點，較上周下跌2.9％。跌幅較上周有所拉大。除油品運輸外，主要干散貨貨種金屬礦石、煤炭、糧食運價指數繼續下行，沿海綜合指數止跌無望。
　　全國大范圍的低溫、凍雨、雨雪天氣使電廠發電負荷大幅飚升，耗煤量增加，電廠庫存下降較快。但從目前電廠反映來看，由于今年冬儲煤較早啟動，本周華東電廠存煤尚可，華南電廠由于進口煤來源較為廣泛，庫存還保持在較好水平。雖然如此，電廠也在積極補庫，但因為多為計劃內貨源，運價基本平穩。而市場煤炭需求持續疲軟，港口存煤保持在中高位水平，秦皇島港1月18日庫存在712萬噸。市場貨源的缺乏，導致市場運價繼續下行。1月19日，上海航運交易所發布的煤炭運價指數報1531.44點，較上周下跌4.2％。秦皇島至廣州、上海、寧波航線運價指數分別報收于1383.32點、1816.15點、1389.85點，較上周分別下降1.0％、2.2％、6.5％；天津至寧波方向運價指數報1626.80點，較上周下跌9.6％，本周寧波方向下跌幅度較為明顯�？傮w上看，由于2010年沿海新船運力投入較多，沿海運力富裕，在需求不緊的態勢下，市場運價無力提升。
　　本周沿海金屬礦石運輸市場行情下跌。1月19日該貨種運價指數報收1113.21點，較上周下跌0.9％。市場反映，盡管因為季節因素，鋼廠已經基本停止鐵礦石采購，鐵礦石現貨市場有價無市，但報價依然持續上調。支持礦價上漲的重要原因之一是預期澳洲洪災會影響鐵礦石的生產與運輸，后期資源會緊張，貿易商將加緊囤貨。從國內情況來看，19個主要港口鐵礦石庫存總量仍接近8000萬噸，庫存高位運行。從部分正在洽談簽訂2011年鐵礦石運輸合同的船公司獲悉，2011年鐵礦石長協運價基本維持2010年的運價基數。
　　由于廣州港玉米庫存較好，飼料企業需求不急，沿海運輸需求不見起色。北方港口配艙困難，出貨較少。本周沿海糧食運輸市場萎靡不振，市場運價繼續小幅下跌。1月19日，糧食貨種運價指數報收975.82點，較上周下跌1％。
　　本周原油運價指數平穩，近兩周成品油交易較為活躍，成品油運價指數繼續小幅上漲。 1月19日，該貨種運價指數報收于1281.38點，較上周上漲0.3％。其中，大連至廣州和上海航線運價指數分別報收于1163.35點和976.87點，較上周分別上漲0.7％和0.4％。