據倫敦12月6日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二連續第二日下跌，因交投放緩。
然而未來數月，海運市場或出現更多疲弱走勢，因運力供應過剩且全球經濟成長前景黯淡料令船只收益率下滑。
波羅的海干散貨運價指數周二下跌8點，或0.43%，至1,848點，周一下跌前，稱連續五日上漲。
Wells Fargo Securities分析師Michael Webber稱：“雖然中國鐵礦石庫存持續位于紀錄高水平，且我們的中期運費前景仍謹慎，但我們仍相信租船活動強勁或將為運費提供支撐，尤其是海岬型船運。”
近期澳大利亞和巴西向中國出口煤炭和鐵礦石增加，同時日本煤炭進口量亦增加，這為海岬型船舶需求提供支撐。港口擁塞問題亦為市場提供助力。
鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
波羅的海海岬型船運價指數周二下跌0.09%，日均獲利為29,274美元。該指數10月月曾觸及2010年11月以來最高水準。
在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾11%。
波羅的海巴拿馬型船運價指數下跌0.18%。日均獲利下滑至13,499美元。該型船舶的通常運載量為60,000-70,000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
船舶供應日益增長，已超過了對大宗商品的需求，由于經濟不確定性以及中國經濟成長放緩，未來數月干散貨運費漲幅料受限。
“我們預期第一季度現貨運費將下滑，在一定程度上因船只供應增加，且季節性需求減少，”咨詢機構MSI稱。
“但我們認為第二季度將更為獲利，因鐵礦石交投及需求增加�！�