原油運價降中有升 成品油運價跌中有漲 
　　國際油價高位盤整，布倫特原油現貨價本周維持在96美元/桶附近。運力過剩的原油運輸市場本周成交不足，三大船型運價低位波動。其中，蘇伊士型船運價觸底回升。成品油運輸市場得益于歐洲航線MR型船運價上提，綜合指數止跌回升。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報657點，較上周四下降1.4%；成品油綜合運價指數報650點，上升3.7%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型運價低位徘徊。至亞洲航線貨盤不如預計，運價反彈無力。一艘2010年造的32萬噸級船，波斯灣至韓國，2月10日貨盤，成交運價僅為WS43。至美國航線因蘇伊士型船行情支持，運價保持不跌。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS44.57，較上周四下降5.2%，等價期租租金（TCE）僅6381美元/日；無法再跌的波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS31.96，TCE是虧損6851美元/日；西非至美灣26萬噸級船運價報WS49.36，持平；西非至中國26萬噸級船運價報WS49.65，下降1.8%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型船過剩嚴重，年初已達到412艘。上周四，兩條主要航線構成的TCE觸3529美元/天，為2009年9月以來最低。船東降低航行速度以求緩解運力壓力，但于事無補，部分船東已退出市場。而另一部分船東認為每日能有3000多美元收入聊勝于無，他們轉向短程貨盤，寄希望于下個航次能有好運價。一艘2009年造的16萬噸級船，西非至意大利，2月11日貨盤，成交運價為WS55。另有一艘13萬噸級船，加勒比海至美灣，成交運價為WS60。這與阿芙拉型船WS100的運價比仍有優勢。黑海、地中海行情更差。本周該船型行情觸底回升。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS65.89，較上周四上升14%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS67.81，上升10%。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型運輸市場行情混雜，低迷運價異幅波動。法國港口（Fos-Lavera）又鬧罷工，地中海運力周轉受阻，運價上翹，但幅度有限。北海、波羅的海短程運價表現平淡。加勒比海貨盤受蘇伊士型油輪侵蝕，行情明顯下跌。周四，跨地中海航線運價報WS79.58，上升7.9%；北海至歐陸運價報WS82.29；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS65.0，下降2.3%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價報WS85.0，下跌17%；科威特至新加坡航線運價報WS95，上升2.6%。
　　成品油輪（Product）：
　　成品油輪運輸市場本周行情東冷西熱。歐洲至美國航線的汽油運輸活躍，推動歐洲航線MR型船運價反彈，TCE大幅上提。亞洲航線則表現冷清，運價小幅下降。周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS158.75，較上周四上漲13%，等價期租租金升至1.17萬美元/日，上漲41%；阿爾及利亞至地中海3萬噸船運價報WS138.18，上升4.7%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS132，下降2.0%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS101.75，下降2.8%；海灣至日本5.5萬噸級船運價報WS113.23，下降3.7%；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS141.14，下降1.3%�！� 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：低位徘徊 ； Suezmax：觸底回升；Aframax：異幅波動；Product：跌中有漲。