快遞業本次“爆倉”起源于淘寶商場的“光棍節”大促銷活動，快遞業在這場“壓力測試”中顯得招架不住。

    目前，快遞業無法跟上網購的發展步伐已是不爭的事實。申通快遞市場總監夏祖彬說，近期購物網站的各種促銷活 -

動造成快遞業務量暴漲，快遞公司的一般運行能力已不能滿足需求。2010年11月11日，淘寶商城進行促銷活動，以李寧為例，促銷之前每天訂單量大概在六七千單，但在11月11日那天，接了9萬個訂單，這就給下游物流帶來巨大壓力。

    而眾多的購物網站已經逐漸意識到快遞業對網購的重要作用并紛紛自建物流。2010年上半年，京東商城在上海嘉定的倉儲中心投入使用，每日可處理2.5萬個訂單。當當網則斥資10億元在華北、華東、華南新增三個物流基地。開創中國電子商務行業 “網上超市”的購物網站“1號店”也已在北京、上海、廣州建立庫房，并在8個城市建立了自己的物流網絡。而這些購物網站自己開展快遞業務情況如何？他們對快遞行業的整合又有哪些影響？網易財經對1號店在北京的配送站進行了探訪。

     1月5日中午，網購超市“1號店”位于北京市朝陽區芍藥居北里的配送站內堆放著幾十件尚未送出的快遞。站長張勇強正在等待上午出去送貨的快遞員歸來。張勇強說，公司要求，消費者在晚上8點之前下的訂單，第二天必須送達到客戶手中。進入11月以來，業務量猛增，他這個站的6個快遞員每天都是滿負荷運轉。因為“1號店”在北京的配送網點較少，他這個站要承擔望京、酒仙橋、德勝門、東直門、安貞等多個區域的快遞，快遞員往返一次要半天時間，近期經常忙到晚上七八點。在該配送站的一角，兩個電動自行車的電瓶正在充電，張勇強說，現在一個快遞員一天要跑干兩塊電池�！敖衲瓯边呅陆ǖ呐渌驼就度胧褂煤螅�我們的配送壓力會小一些。”

    下午1點，快遞員張文貴回到站內，更換了電動三輪車的電瓶后，將20多箱快遞商品裝上車，又要出去送貨了。老張說，他現在是每月2800元固定工資，以前業務量小時感覺還可以，但現在業務量猛增，他更向往圓通、申通等快遞員底薪加提成的計酬方法。張勇強站長表示，隨著業務量的增長，公司正在考慮根據快遞員的業務量計酬。

    對于自建物流網絡的原因，“1號店”市場部副總裁彭薇對網易財經表示，物流對于購物網站的用戶體驗非常重要，公司會逐步加大對于物流網絡建設的投入。但是，購物網站自建物流有比較高的門檻，如果訂單量比較小，自建物流將帶來很大的成本壓力，而如果訂單量較大則會節約運營成本。“近期，我們的業務量猛增，不得不從勞務市場臨時招工進行打包，忙的時候連HR和財務的工作人員也要幫忙打包�！迸磙闭f。

    實際上，隨著網購的火爆，快遞業正面臨一場新的變革。小的快遞公司和從事傳統物流業務的快遞公司受限于網點少和成本壓力，生存日益艱難；大型的快遞公司則主要依靠網絡購物帶來的業務量支撐業績；而購物網站紛紛自建物流網絡，試圖擺脫對快遞公司的依賴，或將對當下業務火爆的大型快遞公司造成新的沖擊。