武漢新港2010年貨物吞吐量突破1億噸，集裝箱量達65萬標箱，成為長江中上游（南京上游）首個跨入億噸級的港口。1月3日，湖北省委副書記、武漢市委書記楊松，湖北省副省長段輪一，武漢市市長阮成發等省市領導出席了武漢新港年吞吐量突破億噸暨萬噸船隊首航儀式。 
　　實現“億噸大港”的華麗蛻變
　　湖北省委副書記、武漢市委書記楊松對記者表示，武漢新港從2008年的8316萬噸，到2009年的8657萬噸，再到2010年首次突破1億噸大關，貨物吞吐量呈現“加速度”三級跳,是武漢新港發展史上的重要里程碑，標志著武漢新港站在新的歷史起點，開始了由“億噸大港”向“億噸強港”跨越的新征程。目前，我國內河主要港口城市中，只有南京、蘇州、南通、江陰、湖州、鎮江及武漢新港等7個港口的貨物年吞吐量達到億噸。武漢新港跨入“億噸大港”之列，意味著武漢向“長江中游航運中心”又邁出重要步伐，成為中部地區通往海外的水上門戶。
　　武漢新港兩年半前由原武漢港和鄂州、黃岡、咸寧市的部分港區組成，規劃港口岸線627公里。2008年5月，湖北省委、省政府著眼于拓展武漢中心城市的輻射功能，決定將武漢和鄂州、黃岡、咸寧四市的部分港區整合，統一規劃建設成了現在的武漢新港，區內現有27個港區。此前，新港區域內港口的貨物吞吐量一直徘徊在5000萬噸左右。新港管委會介紹，新港2010年完成投資76億元人民幣，其中28個港航項目進展順利，總投資92.7億元，目前已完成投資26.86億元。
　　兩年多來，武漢新港先后開通了直達日本、韓國、東南亞各國及港澳臺地區的不定期貨運航線，恢復開通了武漢至上海洋山港“江海直達”航線，只需2天即可到達洋山港，每標箱可節約運輸成本550美元。開通的中遠直達快航使湖北貨物接轉歐洲干線班輪時間縮短一周。武漢新港成為中部地區走向海外的重要“門戶”。四川、重慶、河南、湖南等省市的大批外貿貨物，福建、浙江等沿海地區銷往內地的貨物，大部分在武漢中轉。據統計，長江沿線大型企業8成原材料運輸通過水上運輸完成。2010年6月陽邏集裝箱二期工程全部竣工后，新港年吞吐能力達到100萬標箱，除了鞏固湘、鄂、川、渝、陜、豫等傳統市場外，還將密切了皖、贛的合作。
　　兩大“創新”舉措促發展
　　2010年9月，武漢新港主要領導應邀出席全國港航管理工作會議暨港口發展模式研討會，交通運輸部副部長徐祖遠充分肯定了武漢新港的新體制、新機制、新思路，認為：“武漢新港模式”符合“第四代港口”的特點，值得學習借鑒。據相關負責人介紹，武漢新港兩大創新，極大程度地促動了新港的發展壯大。
　　第一大創新：跨4個行政區域實行“4個統一”。武漢新港跨武漢、鄂州、黃岡、咸寧等4個行政區域，卻實行統一領導、統一規劃、統一建設、統一管理，這種港口模式全國獨一無二。長期以來，由于受行政區劃限制，湖北省港口發展存在一些難題：缺乏整體規劃，碼頭布局比較分散，功能分區不強；基礎設施滯后，機械化水平不高，整體生產效率低；港口和航運企業“小、散、弱”的現象比較突出，貨物年吞吐量長期在5000萬噸左右徘徊。這些問題嚴重束縛了港口的規�；�、集約化發展。武漢新港從打破行政管理體制束縛入手，成立新港規劃建設領導小組，協調處理跨區域、跨部門問題；經中央編辦批準，成立武漢新港管理委員會，明確為湖北省政府派出機構，委托武漢市組建并管理，統一負責武漢新港規劃建設和日常事務的管理工作。武漢新港以武漢為龍頭，將武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市的627公里港口岸線作為一個整體進行規劃，在現有的27個港區及9300平方公里經濟腹地范圍內統籌布局。體制的創新突破為促進港口岸線、生產要素和行政資源整合，調動各方積極性，釋放長江水運生產力，提供了重要保障。
　　第二大創新：突破傳統模式打造“第四代港口”。武漢新港，絕不僅是發展“港口”，而是將產業園區、物流體系、城鎮建設、集疏運網絡建設等融為一體統籌規劃建設，著力打造“第四代港口”。根據總體規劃，武漢新港建設發展目標是，打造成為集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港，中西部走向海外的國際港，水水和水陸中轉的樞紐港，以及港口與產業相互促進的先導區。武漢新港將主要集中規劃建設“一個新港商務區、兩個集裝箱核心港、五座臨港新城、十二個臨港產業園”。同時，以國家干線公路、鐵路和空港為依托，完善網絡節點，規劃構筑東部“公路六縱三橫六聯、五條沿江鐵路通道”和西部“公路三縱三橫六聯、兩條垂江鐵路通道、一條沿江鐵路通道”的綜合交通服務體系。目前，武漢新港在建的港口基礎設施、集疏運網絡、物流園區等項目共65個，總投資487億元；2009年完成投資40.8億元，2010年完成投資76億元，同比增長86.4%。與此同時，一大批國際國內知名物流、加工和制造企業相繼落戶新港。
　　“十二五”規劃吞吐量將破2億噸
　　2010年11月26日，武漢新港規劃建設領導小組第五次會議審議并原則通過《武漢新港“十二五”發展規劃》。根據規劃，未來5年，武漢新港努力實現“一個提升”、“兩個倍增”，構筑“三大體系”。即提升武漢新港現代化綜合功能，力爭貨物吞吐量突破2億噸、集裝箱吞吐量突破200萬標箱，構筑港航體系、集疏運體系和綜合服務體系。
　　“十二五”期間，武漢新港規劃實施港口航運能力提升、航道整治疏浚、航運物流、旅游、市政配套等八大工程共計111個重大項目，預算總投資1766億元，計劃完成投資1011億元。
　　2011年作為“十二五”開局之年，武漢新港計劃實現港口貨物吞吐量1.15億噸，增長15%；實現集裝箱吞吐量80萬標箱，增長23%；力爭實現投資120億元，增長58%。據介紹，今年武漢新港建設項目總計80個，預計總投資945億元。
　　按區域劃分，武漢市項目51個，計劃完成投資85.8億元。按類別劃分，武漢新港將重點建設24個集疏運項目，建設33個港航項目，建設23個物流產業園區項目，其中加快推進武船雙柳基地建設。