運輸市場需求上升 運價指數小幅上漲  
　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求上升，至美國等遠洋航線市場貨量增長，支撐市場運價基本穩定。12月31日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1056.51點，較上周上漲0.2％；上海出口集裝箱綜合運價指數為1126.94點，較上周上漲0.4％。
　　歐洲航線，部分貨主為了趕在元月船公司漲價前提前出貨，透支當前部分貨量，導致本周歐洲航線貨量小幅下滑，但總體艙位利用率維持在90％。由于總體市場仍處于運力供過于求的態勢，部分1月1日起運價上調的船公司經不起裝載率下降的壓力小幅回調運價，另一部分船公司則依然處于觀望態度。1月7日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中海航線市場運價（海運及海運附加費）分別為1381美元/TEU、1233美元/TEU，均較上周下跌1.4％。
　　北美航線，1月1日起，部分船公司提高至北美航線旺季附加費，上調約200~300/FEU，未調價的船公司也大都表示將于近期上調運價。本周貨量延續了節前上升勢頭，船公司艙位利用率維持在9成以上，美東航線部分航次甚至出現爆艙現象。1月7日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東航線市場運價（海運及海運附加費）分別為2016美元/FEU、3240美元/FEU，較上周分別上漲2.8％和2.2％
　　澳新航線，本周貨量下滑較為明顯，各航次船舶平均艙位利用率僅能勉強維持持在70％左右，市場運價繼續下跌。據悉，由于澳洲圣誕貨銷售不如預期導致原有庫存仍在高位，加之當前仍是澳新航線傳統淡季和澳洲昆士蘭州遭遇數十年以來最大的洪水令貨物運輸陷入癱瘓等綜合因素的影響，導致澳新航線市場較為低迷。1月7日，上海航運交易所發布的上海出口至澳洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為876美元/TEU，較上周下跌2.2%。
　　日本航線，本周貨量表現出明顯的反彈，上海港出口至日本貨量較上周上漲將近30％左右，船舶平均艙位利用率回升至70%。1月7日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為748.77點，較上周上漲1.3％。
　　雖然船公司在歐美主要航線上調運價，但當前仍是航運市場傳統淡季，運價上調的持續性有待確認。據法國海運咨詢公司Alphaliner透露，今明兩年分別有61艘和76艘運力超過7500箱的新建超大型集箱船進入市場，數量與06年的交付高峰期相同。泛太線和亞歐線兩大主要班輪干線的運力供應將大幅增加，雖然船公司仍可以采取船舶停運和降低航速等措施來降低運力的有效供給，但運力的大幅上漲已是不爭的事實，加之歐美等主要經濟體當前主要經濟先行指標仍不容樂觀，航運市場持續上揚的動力仍略顯不足。