（船運需求低位徘徊，沿海綜指下跌不止） 
　　新年伊始，氣候寒冷。沿海散貨運輸市場行情未能迎來“開門紅”。1月5日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1412.09點，較上周下跌1.2％。跌幅較年前一周又有加大。主要貨種中，雖金屬礦石，原油及成品油運價指數保持穩定，但煤炭、糧食運價指數的繼續下探，導致沿海綜合指數繼續下滑。 
　　近期南方的凍雨和北方嚴寒拉動電廠耗煤量增加，電廠庫存有所下降，但總體庫存較為充足。由于臨近春節，為保證節日期間用電需求，各主要電廠積極補庫，北方主要發運港煤炭庫存下降。秦皇島港1月4日庫存約為700萬噸，較上周下降10萬噸左右，但仍屬較好水平。市場反映，由于部分煤種價格繼續下調，加上節前企業開工率不足，市場貿易煤交易很少，詢船量減少，市場運價以跌為主，沿海煤炭運輸主要為電煤運輸。1月5日，煤炭貨種運價指數報收1642.35點，較上周下降1.5％。其中，秦皇島至廣州、上海，天津至上海，黃驊至上海航線運價指數分別報收于1463.63點、1935.72點，1661.11點，1534.01點，較上周分別下跌2.5％、0.5％，2.1％，1.4％。
　　據悉，截至2010年12月31日，2011年全國煤炭產運需銜接總量達到了15.47億噸，最終簽約量超出計劃6.1億噸。業內人士分析，由于目前我國鐵路運力有限，超出合同量的運力將很難滿足，只有重點電煤合同才能得到鐵路運力保證。
　　本周沿海金屬礦石運輸市場行情平穩。1月5日該貨種運價指數報收1131.64點，與上周持平。由于目前已進入建筑等行業傳統淡季，各地對鋼鐵需求逐步減弱，鋼材價格維持穩定。一季度協議鐵礦石進口價格將上漲7％左右的預測，以及2011年鋼材需求不明確的情況，讓貿易商覺得囤礦有一定風險，鐵礦石需求平穩。
　　本周沿海糧食運輸行情繼續走跌。受東北產地農民玉米惜售，收購困難等因素影響，北方玉米價格有小幅走強趨勢。而春節的臨近，南方飼料企業也將進入集中備貨期，預計廣東銷區玉米價格也將得到支撐，南北利潤較之前要大。但由于本周廣東港口庫存尚好，船公司運量不多，船運需求尚未好轉。1月5日，糧食貨種運價指數報收1123.191點，較上周下跌1.8％。