原油運價跌多漲少　成品油運價漲跌互現 
　　本周國際油價仍繼續上揚，周三，布倫特原油現貨報價為每桶95.15美元。美國能源部在5日的一周報告中稱，截止12月31日當周，美國汽油庫存增加329萬桶至2.181億桶，原油庫存下降416萬桶至3.353億桶，目前原油庫存連續6周減少，盡管庫存降幅較大，但與歷史數據相比仍處于較高水平。受世界油輪運費基準運價上調的影響，BDTI和BCTI年初開低。周四，原油綜合運價指數報792點，較年初下跌5.94%；成品油綜合運價指數報621點，較年初下跌2.2%。 
　　超大型油輪（VLCC）
　　2010年燃油平均價格較2009年上漲，2011年各航線的油輪基準運價向上調整，即期市場上各主要航線的世界油輪運費基準指數隨之下降。
　　本周，超大型油輪總體貨盤成交量為32艘次，貨盤量主要來自遠東地區，至美國的貨盤較少，各航線運價均下滑。據彭博社1月6日信息顯示，在未來一個月，該船型有15%的剩余運力，而該比例在一周前為10%，供需差距拉大，運價難以有上揚動力。周四，海灣至美灣28萬噸級船運價報WS30.29，較年初下跌2%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS54.93，下跌5.93%；據一租家稱，南韓石油公司在市場上租用一艘VLCC，競收到9份詢盤，市場上運力過剩，租家有足夠的議價空間，海灣至日本26萬噸級船運價報WS49.85，等價期租租金為15795美元/日；海灣至新加坡26萬噸級船運價報WS50.24，與年初基本持平；西非至中國26萬噸級船運價報WS51.20，下跌2.07%。
　　據勞氏信息顯示，由于油價高位運行，海上儲油已不太經濟，截至12月底，共有43艘油輪用于儲油，其中VLCC16艘，共3600萬桶原油，總儲油量降至22月以來最低。儲油的16艘游輪有近2/3的是伊朗NITC航運公司由于美國和歐盟的貿易制裁撤離現貨市場而用于儲油。而11月底，儲油的油輪有50艘，目前現貨市場上競爭壓力較大。從去年12月27日至今年1月22日的4周中，原油的裝運量為平均每天2360萬桶（總共4.6911億桶），較前4周的2391萬桶（總共4.7347億桶）下降了1.3%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周，蘇伊士型油輪貨盤僅成交24艘次，雖是上周的2倍，但與上年數據相比仍處于較低水平，兩主要航線運價均下跌。周四，西非至美東市場航線運價報WS59.82，較年初下跌24.56%；黑海至地中海航線運價報 WS80.65，較年初下跌8.51%。suezmax型船平均日等價期租租金由上年底的3萬美元水平降至1.5萬美元左右。 
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周阿芙拉型油輪貨盤成交32艘次，除上周外，本周成交量是2010年10月份以來成交最低的一次，各航線運價跌多漲少。周四，北海至歐陸航線運價報WS86.88，較年初下跌3.01%；跨地中海航線運價報WS71.04，下跌3.57%；加勒比海至美東7萬噸級船航線運價報WS136.88，下跌5.38%；安特衛普至美灣5.5萬噸級船運價報WS152.73，上漲1.36%。
　　成品油輪（Product）
　　本周，成品油輪總體貨盤成交62艘次，巴拿馬型船貨盤成交量較少，各主要航線運價漲跌互現。周四，鹿特丹至紐約航線運價報WS127.08，較年初下跌4.09%；加勒比海至美東航線運價報WS132.92，下跌6.32%；海灣至日本（TC1）7.5萬噸級船航線運價報WS97.5，上漲1.09%；海灣至日本（TC1）5.5萬噸級船航線運價報WS114.38，上漲3.91。
　　用于儲成品油的油輪從去年11月底33艘降至12月底的27艘，其中包括22艘LR2型油輪和4艘LR1型油輪，12月份有6艘LR2型油輪返回現貨市場，儲量由2680萬桶降至2030萬桶，而2009年11月有75艘LR2型油輪和20艘LR1型油輪儲油，儲油量達8700萬桶�！� 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：下跌； Suezmax：下跌；Aframax：跌多漲少；Product：漲跌互現。