□范云兵
    在日前召開的全國交通工作會議上，交通運輸部部長李盛霖部署了2011年水運建設(shè)的主要任務(wù)。李盛霖說，在2011年，將有序推進沿海港口建設(shè)，加快內(nèi)河水運發(fā)展。
    李盛霖指出，2011年，繼續(xù)完善主要貨類運輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)，合理把握集裝箱碼頭建設(shè)節(jié)奏，有序推進新港區(qū)開發(fā)建設(shè)；落實國務(wù)院即將出臺的《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》，加快長江干線航道系統(tǒng)治理，重點推進中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程；推進西江航運干線擴能工程、京杭運河蘇南段和浙江段三級航道建設(shè)工程等；加快內(nèi)河規(guī)模化、專業(yè)化港區(qū)建設(shè)，推進長江上游重慶、長江中游武漢的航運中心建設(shè)。
    這些在“十二五”開局之年的重點任務(wù)，無疑將會為港口，尤其是內(nèi)河港口帶來巨大的發(fā)展機遇。武漢港務(wù)集團有限公司總經(jīng)理顧強生表示，內(nèi)河港口在今后會有一個快速發(fā)展的時期，這是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然。
    “隨著西部大開發(fā)的進一步深化，中國內(nèi)陸經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，加之沿海產(chǎn)業(yè)不斷向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，西部地區(qū)的貨物流通量也不斷加大。”顧強生說，水運作為比較節(jié)約成本的運輸方式，自然會成為企業(yè)貨物流通的最佳方式。因此，內(nèi)河港口也將進一步出現(xiàn)投資熱潮。
    不過，內(nèi)河港口的投資也需要有國家的統(tǒng)計規(guī)劃。顧強生介紹說，早在兩年前我國就出臺了《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，對我國內(nèi)河港口的開發(fā)與定位做了詳細(xì)規(guī)定。只不過隨著港口對一個地區(qū)經(jīng)濟拉動作用的逐漸加大，各個地區(qū)盲目開發(fā)，造成了長江沿線港口的惡性競爭。
    此次國家在2011年進一步加快內(nèi)河航道建設(shè)，有必要加強對各個企業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)和規(guī)劃，避免惡性競爭局面的出現(xiàn)。