□云兵
    港口建設同貨源需求匹配這個問題，就像是先有雞還是先有蛋，早有爭議。有人認為港口已經過剩，不能再盲目開發；另一些人卻認為應該適度超前于經濟的發展。
    筆者認為，港口建設是一個先導產業，相當于基礎設施建設，適度超前才能拉動經濟，其道理相當于“要致富、先修路”。港口建設容量有限，腹地經濟就發展不起來，沒有企業做支撐，臨港物流產業也發展不起來，這是一個連帶的循環效應。
    此次李盛霖部長在全國交通工作會議上指出，港口等基礎設施建設要堅持適度超前原則，也正驗證了這一點。
    但何為適度？李部長似乎沒有給一個確切的說法。目前的實際情況是，港口吞吐能力的閑置確實造成了區域間港口的惡性競爭現象。港口并沒有因為吞吐量的增長而實現利潤的相應增長，也沒有因為新型碼頭的建設而提高相應服務水平。而且，國家的相應規劃與地方政府的決策也未能很好地結合，造成不少地方港口依舊在國家的總體規劃中“超前”發展。
    因此，筆者認為，政府有關部門要根據當地經濟發展水平，合理規劃港口開發，并有效進行監督，保證規劃的實施；同時，促進區域間港口功能的劃分和轉變，這樣才能保證港口等交通基礎設施的良性運行。