2010年12月23日，廣州國際會議中心，來自全國各地的2000余名東風汽車股份有限公司經銷商、供應商合作伙伴，歡聚一堂，盤點初戰成果，共商再戰之策，達成了“要以初戰戰果為起點，以領先行業的信心和智慧，去迎接新的挑戰，加速第三次跨越”的會議目標。東風公司黨委常委、東風集團總裁朱福壽為經營團隊授沖鋒號，并一同吹響再戰的號角。東風公司董事長、黨委書記徐平為大會發來賀信。
    徐平表示，2010年，東風股份自北京出發，一路在加速新品研發、拓展業務領域、提高生產制造能力、改善產品品質、優化營銷戰略、提升售后服務水平上全面給力。截至2010年年底汽車銷量已突破29萬輛，發動機銷量突破22萬輛；預計2011年全年可實現汽車產銷突破30萬輛，發動機銷售突破23萬臺，整車和發動機兩個主營業務雙雙突破同比凈增10萬輛的增量。（下轉B4版）
□徐輝
（上接B1版）
    盤點2010年東風股份的初戰成果，除了汽車、發動機等主營業務銷量創歷史新高外，其在陣地優化、業務拓展、資本運作方面都打出了一系列“大動作”：不僅在產能提升、新品開發等方面實現了全新突破，還為2011年再戰必勝備好了先決條件，更為實現第三次跨越加速構筑領先優勢。
    在陣地優化上，去年初，東風股份決策者們根據汽車市場形勢分析，本著“先市場后工廠”的漸進式發展之路，果斷作出整合內外資源、優化陣地布局、改善提升生產能力、降低經營風險的決定。隨后，一系列改善行動全面鋪開。
    首先是破局行動。扎實推進A08項目生產工廠建設，目前A08焊接車間已經建成，新陣地建設將改輕型客車行業的競爭格局，打破國內只有合資企業生產高端輕客的被動局面。新陣地首期投產即可新增產能6萬輛，未來根據市場需求，稍加改造即可達到18萬輛的生產能力。
    二是引領行動。去年8月18日，東風股份新能源客車陣地在襄陽奠基，標志著該公司牢牢抓住新能源汽車這一最有利于發展方式轉變、產業轉型和技術升級的難得機會，走出新能源客車“實驗室”，邁入電動客車產業化、市場化階段，引領著行業新能源客車發展進程。首期設計產能將會達到2000輛。
    三是中原謀勢行動。去年9月20日，鄭州日產第二工廠正式投產。作為具有日產海外標桿意義的工廠，其在東風有限范圍內進行產能資源配置優化；鄭州日產事業也迎來新的發展機遇，去年全年預計產銷汽車達10萬輛。
    四是改“守”為“攻”行動。常州東風一直被東風股份視為進軍長三角市場的“橋頭堡”，去年10月14日東風股份“里程碑項目”在常州奠基，實現了常州東風由“守勢”到主動出擊“攻勢”階段的根本性轉變。該項目完工后使常州東風的產能提升到10萬輛，后期稍加改造即可提升到20萬輛。
    五是輕卡陣地優化行動。去年10月20日襄陽輕卡結構優化布局陣地正式開工。重新布局后，東風股份的輕卡生產的布局更加優化、合理，產能從原來的10萬輛提升到12萬輛，更加滿足未來競爭市場的需求。
    在業務拓展上，東風股份邁進新領域。去年11月24日，東風股份與國際頂級設計公司密切合作、吸收整合東風合作伙伴先進技術、自主開發的一款具有國際競爭力的高端輕型客車A08試制樣車已經下線。微車新秀W03已經進入評審階段。東風股份潛心打造的配裝東風康明斯和ZD30動力的高端輕卡“東風凱普特”也在大會上正式發布。專業人士認為：“東風凱普特”無論是它的外觀還是內飾、配置，都將是國內高端輕卡市場上的新標桿。
    更加值得期待的是，對東風股份影響最為深遠、最為至關重要的核心戰略項目——A00、A000電動車項目已經領令啟程，此項目今年第三季度有望出車。種種跡象表明，東風股份在鞏固整體實力的同時穩健把業務向“兩極”拓展，將在高端市場、高端技術和低端市場上大展拳腳。
    在資本運作上，東風股份亮出新動作。作為一家上市公司，東風股份一直在尋找和等待時機實施低成本運作。前不久成功重組山東凱馬，雙方還將在壽光合資建微車基地，在該領域形成優勢互補，共同做大做強，為加速第三次跨越式發展備足后勁。有分析人士認為，重組山東凱馬后，東風股份有望躍升為國內輕型車產銷量第一的汽車廠商。
    據了解，東風股份2011年再戰思路和目標已經明晰，東風股份將持續推進分品系營銷戰略，以圍繞不同用戶需求的品牌文化建設、易行易購的營銷服務網絡構建、引導用戶需求的產品方向、解決用戶后顧之憂的網絡化服務為突破口著力構建15萬輛輕卡營銷平臺，重點推進海外重點戰略項目，加強項目進度管理，確保新陣地、新業務的節點目標達成，全力沖刺再戰新目標。