1月 29日下午4點(diǎn)，隨著一聲汽笛響起，一列火車(chē)緩緩從沙坪壩團(tuán)結(jié)村鐵路貨運(yùn)中心站駛出，開(kāi)往莫斯科。這列列車(chē)，是渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的首列“試驗(yàn)專(zhuān)列”，此次出發(fā)，主要是為渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)正式開(kāi)通“探路”，也是“重慶造”第一次走鐵路直達(dá)歐洲。

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此行要開(kāi)8120公里

　　渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，是在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化完善的國(guó)際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶出發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路到達(dá)我國(guó)邊境阿拉山口，進(jìn)入哈沙克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。

　　為了打通渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，去年10月18日，首先開(kāi)通了該線(xiàn)國(guó)內(nèi)段。此次出發(fā)的專(zhuān)列將走出國(guó)門(mén)，首次抵達(dá)俄羅斯。其具體路線(xiàn)是從重慶出發(fā)，經(jīng)陜西安康、新疆烏魯木齊，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，再由哈沙克斯坦到十月城，轉(zhuǎn)俄羅斯依列茨克，最后抵達(dá)莫斯科，全程8120公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間為11天。

　　搭載產(chǎn)品去“探路”

　　此次為何叫“試驗(yàn)專(zhuān)列”?市經(jīng)信委主任沐華平解釋?zhuān)�因�(yàn)榇舜螌?zhuān)列只為“探路”。專(zhuān)列將在測(cè)試渝新歐全線(xiàn)鐵路運(yùn)輸和通關(guān)便利情況的同時(shí)，檢測(cè)IT產(chǎn)品以及其他機(jī)電產(chǎn)品在歐亞大陸橋冬季自然條件狀態(tài)下的適應(yīng)能力。專(zhuān)列上還安裝了專(zhuān)門(mén)測(cè)試溫度的設(shè)備，“將把沿路的氣溫狀況數(shù)據(jù)采集回來(lái)。”

　　沐華平說(shuō)，此次“乘坐”試驗(yàn)專(zhuān)列的產(chǎn)品，有400多套汽車(chē)散件和大量的IT測(cè)試產(chǎn)品，分別來(lái)自力帆、惠普、宏碁等企業(yè)，總重550噸，貨值超過(guò)了300萬(wàn)美元。

　　“我們最后將把采集的溫度數(shù)據(jù)和列車(chē)上的產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比分析，最后得出結(jié)論。”沐華平表示。

　　3月份還將開(kāi)到德國(guó)

　　列車(chē)開(kāi)上渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，在整個(gè)路程中不用停靠、等候，因此此次出發(fā)的試驗(yàn)專(zhuān)列運(yùn)行只需11天，較原運(yùn)行時(shí)間最多所需的39天，節(jié)省了近2/3的時(shí)間。這將使重慶成為我國(guó)對(duì)歐洲開(kāi)放的“橋頭堡”，為重慶及周邊企業(yè)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)提供快速便捷低成本的陸運(yùn)通道。

　　沐華平昨日透露，此次試驗(yàn)專(zhuān)列跑到了莫斯科，今年3月還將出發(fā)一列專(zhuān)列跑完全程，抵達(dá)終點(diǎn)———德國(guó)的杜伊斯堡。而這列專(zhuān)列主要進(jìn)行時(shí)間測(cè)試和運(yùn)輸成本測(cè)算。

　　渝新歐國(guó)際鐵路大通道全程11179公里，沿途經(jīng)過(guò)：重慶、達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊、向西過(guò)北疆鐵路到達(dá)阿拉山口、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)杜伊斯堡。