原油運價觸底反彈　成品油運價降中有穩 　　布倫特原油現貨價格2月2日突破102美元/桶，本周保持在100美元/桶之上。燃油成本的上漲，加之局部貨盤集中，促使本周原油運輸市場大船型行情振動反彈。成品油運輸市場歐洲航線MR型船運價的一輪上升行情于上周結束，LR1型船運價略有起色。波羅的海交易所原油綜合運價指數周四報702點，較上周四上升6.4%；成品油綜合運價指數報618點，下降2.8%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　春節期間，VLCC船型運輸市場成交略有起色，波斯灣至日本（TD3）運價2月3日回到WS49，其等價期租租金（TCE）接近9000美元/日，扣掉船員工資、辦公開銷等操作成本后所剩無幾。阿聯酋市場380號燃油價格去年9月平均444美元/噸，今年1月平均540美元/噸，4個月上漲22%。按原油100美元/桶、380號燃油價610美元/噸計算，TD3運價要達到WS40才夠支付燃油成本。如果油價繼續上漲，WS行情的上升很可能不足以支付增加的燃油成本。當前嚴峻形勢下，船東對油價的任何上漲都很難承受。
　　本周總體成交平穩，隨著春節結束，超過預計的亞洲貨盤集中進入，過低運價大幅反彈。一艘30萬噸級船，波斯灣至中國，2月24日貨盤，成交運價為WS60。周四，波斯灣至日本26萬噸級船運價報WS67.38（TCE為3.1萬美元/日），較上周四上漲36%；波斯灣至美灣28萬噸級船運價報WS40.29，上升12%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS58.75，上升16%；西非至中國26萬噸級船運價報WS58.77，上升17%。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　蘇伊士型船運輸市場本周成交略增，行情自1月20日觸底反彈后保持上升態勢至今。兩條主要航線構成的TCE本周最高到2.0萬美元/天。蘇麥德（Sumed）石油管道連接著埃及的紅海港口（Ain Sukhna）與地中海港口（Sidi Kerir），日輸石油250萬桶。途經蘇伊士運河的VLCC必須在紅海減載、地中海裝載。蘇麥德管道和蘇伊士運河一起傳輸著全球石油消費的4%至5%，原油海運量的8%至10%，波斯灣成品油海運量的20%。埃及一月底發生動亂，蘇伊士運河進入軍事管制，但兩港的運行并無中斷。西非至美東13萬噸級船運價上周振動，本周在貨盤較多的支持下，最高達WS79.29(1.9萬美元/天)。周四報WS73.93, 較上周四上升10%；同步起伏的黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS85.19，上漲21%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型運輸市場成交略減，各航線在低位此起彼伏�？绲刂泻＿\價在WS80至WS90之間盤整，個別對船舶有具體限制的貨盤運價超過WS90。波羅的海運力轉緊，運價提升較大。加勒比海至美灣7萬噸級船運價因貨盤遭侵蝕的一輪下跌至WS80后開始回穩，周四報WS82.50（TCE為虧損1713美元/日），上升2.6%。周四，跨地中海航線運價報WS83.96（TCE為3271美元/天），下降6.7%；北海至歐陸運價報WS88.54，上升3.9%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS80.00，上升17%；科威特至新加坡航線運價報WS100.54，上升5.7%。
　　成品油輪（Product）：
　　成品油輪運輸市場MR型船成交減弱，歐洲航線MR型船行情連續兩周回落。本周四，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS138.96，下降5.4%，TCE落至最高水平的六成，為7025美元/日；阿爾及利亞至地中海3萬噸船運價報WS139，上升1.7%；加勒比海至美東3.8萬噸船運價報WS115.21，下降11%。受中國春節影響，亞洲航線貨盤上周有所減少，運價小幅下降。本周LR1型船成交恢復，帶動運價趨于回升。海灣至日本5.5萬噸級船（LR1）運價報WS113（TCE為2665美元/日），上升0.5%；海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS98.27，持平；新加坡至日本3萬噸級船運價報WS137.64，較上周三下降1.1%�！� 
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：觸底反彈 ； Suezmax：大幅上升；Aframax：混雜；Product：降中有穩。